之前筆者寫(xiě)過(guò)一篇文章叫做《耍猴的滴滴與優(yōu)步：低價(jià)的本質(zhì)不是善良而是貪婪》，闡述了滴滴與優(yōu)步等平臺(tái)的丑陋嘴臉，這些正是資本家們壟斷市場(chǎng)、結(jié)扎圈錢(qián)的無(wú)恥手段。無(wú)論是在打車(chē)出行市場(chǎng)，還對(duì)于餐飲外賣(mài)平臺(tái)，這一現(xiàn)象都被表現(xiàn)的淋漓盡致。不過(guò)并不是說(shuō)這些平臺(tái)的產(chǎn)生對(duì)于社會(huì)產(chǎn)生著逆反作用，相反，這些平臺(tái)的異軍突起恰好為整個(gè)市場(chǎng)注入了新鮮的血液。 回顧15年前的初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與現(xiàn)在完全是兩種不同的打法，谷歌、騰訊以及百度的崛起是技術(shù)導(dǎo)向型，是創(chuàng)造需求，滿足需求，從而獲得利潤(rùn)；而15年后的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司每天都在燒錢(qián)中度過(guò)，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)手中搶奪市場(chǎng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道、平臺(tái)、用戶(hù)以及資金優(yōu)勢(shì)，與創(chuàng)造需求，滿足需求大相徑庭。 有人或許會(huì)說(shuō)這是順應(yīng)時(shí)代潮流，在中國(guó)這個(gè)人口紅利、政治體系以及創(chuàng)業(yè)環(huán)境下這種情況在所難免，這也是這種消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)之所以能夠在中國(guó)可以活得這么滋潤(rùn)的根本原因，恰好這種情況在國(guó)外是不被待見(jiàn)的，而愚昧的中國(guó)企業(yè)家們依然沉迷于這種泡沫游戲當(dāng)中無(wú)法自拔。 對(duì)于這種燒出用戶(hù)習(xí)慣，然后再收割利潤(rùn)的做法，已然成為企業(yè)家們以及資本家們默認(rèn)的慣用手法，樂(lè)此不疲的游戲。然而他們卻忽略了這種搶奪線下市場(chǎng)之后所帶來(lái)的隱患，在價(jià)格上漲之后用戶(hù)的忠誠(chéng)度又有多少？更加重要的是還要面對(duì)來(lái)自其他巨頭以及線下企業(yè)的無(wú)情反擊。 滴滴出行的前身就是滴滴與快的的合并，兩者因?yàn)檠a(bǔ)貼大戰(zhàn)的緣故，雙方背后的資本家們最終選擇了聯(lián)姻，而這個(gè)時(shí)候的優(yōu)步中國(guó)已然成了氣候，與滴滴展開(kāi)了激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，此刻易到以及神州專(zhuān)車(chē)也加入了撕逼大戰(zhàn)，一時(shí)之間群魔亂舞。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)市場(chǎng)，滴滴和優(yōu)步去年的虧損均超過(guò)10億美金。步入2016年，各方之間的補(bǔ)貼達(dá)到了令人發(fā)指的地步，無(wú)論是對(duì)于用戶(hù)端，還是司機(jī)端，均享受到了在傳統(tǒng)出租車(chē)身上從未享受過(guò)的待遇，不過(guò)從今年五月份開(kāi)始，各個(gè)平臺(tái)的補(bǔ)貼均出現(xiàn)不同程度的弱化，網(wǎng)友們紛紛猜測(cè)：“這是要卸磨殺驢”。 相對(duì)于出行市場(chǎng)而言，餐椅市場(chǎng)亦是如此，美團(tuán)、糯米以及餓了么之間的爭(zhēng)斗愈演愈烈，然而對(duì)于用戶(hù)而言，在享受過(guò)春雨般的補(bǔ)貼之后，還能否堅(jiān)守住對(duì)于平臺(tái)的那份依賴(lài)，依舊充滿著無(wú)窮的變數(shù)。 對(duì)于這種同質(zhì)化的燒錢(qián)大戰(zhàn)，從根本上來(lái)講業(yè)務(wù)模式并無(wú)任何實(shí)質(zhì)性差異，也并未改變出租車(chē)行業(yè)的盈利方式，更沒(méi)有塑造一個(gè)嶄新的產(chǎn)業(yè)，僅僅是為了形成一個(gè)用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣，對(duì)于這種做法在筆者看來(lái)是那么的幼稚與可笑。 如果服務(wù)跟不上來(lái)，監(jiān)管體制依舊經(jīng)不起考驗(yàn)，一味的在打擊對(duì)手中存活，那么等待平臺(tái)本身的將是泯滅與取締。