晉級世界前十后，比亞迪拿出了新階段的代表作。

占據(jù)中國汽車半年熱度的仰望U8終于上市了，這也是中國汽車真正意義上的首款百萬級量產(chǎn)車。

在仰望U8上市現(xiàn)場，比亞迪首席科學(xué)家廉玉波有些激動地說，中國汽車人很難有這個(gè)機(jī)會，任性的打造一款車。

確實(shí)，過去幾十年，中國汽車在成本與銷量之間不斷追求平衡，不斷實(shí)現(xiàn)超越，雖然借助新能源賽道彎道超車，但是，不求成本、打造一款理想化新能源車型并能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，以及在聲量上真正成功的，在中國還沒有第二家。

圖源：比亞迪官方

9月20日，仰望U8豪華版價(jià)格公布，109.8萬元。

中國品牌造超豪華車型一直逃不過一個(gè)問題：誰會買？

其實(shí)，在仰望U8的下訂用戶中，不少是早期就看好比亞迪、并持有不少比亞迪股票的投資者，很多投資者都選擇用支持比亞迪賺的錢繼續(xù)支持比亞迪，因而成為了仰望U8車主。

仰望U8車主，是懂情懷的。

讓科技與豪華、性能與技術(shù)成為標(biāo)配

早在仰望U8亮相之初，品駕就對其真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動技術(shù)——易四方、自主智能懸掛——云輦P做過詳細(xì)解讀，這兩項(xiàng)技術(shù)，也為仰望U8帶來了全地形原地掉頭、爆胎穩(wěn)行和應(yīng)急浮水能力等多場景的極致體驗(yàn)。

有意思的是，本來比亞迪并沒有準(zhǔn)備將應(yīng)急浮水能力作為標(biāo)配，但是仰望U8在征求客戶意見時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多客戶對這一功能非常感興趣，他們認(rèn)為這一功能在極端天氣下會加強(qiáng)自救能力，于是比亞迪決定將這一功能升級為標(biāo)配。

而除了這些硬核技術(shù)，在仰望U8正式上市時(shí)，依然有驚喜。

此次，仰望U8展示了車機(jī)系統(tǒng)仰望Link獨(dú)有的行業(yè)首個(gè)語音編輯復(fù)雜指令的能力，它依托的是仰望專門打造的大語言模型能力，使語音助手能夠在300毫秒，也就是一眨眼的工夫做出應(yīng)答，它支持全場景連續(xù)對話、全車全時(shí)免喚醒、四音區(qū)獨(dú)立交互、可見即可說、跨音區(qū)指令繼承等，能夠通過AI能力理解更加復(fù)雜的場景。

圖源：比亞迪官方

而為了提高座艙響應(yīng)速度和計(jì)算能力，比亞迪還聯(lián)合高通，對座艙芯片車用級標(biāo)準(zhǔn)提出了全新定義，把更高制程、更高跑分、更多生態(tài)能力的soc引入車載領(lǐng)域。仰望Link搭載了高通先進(jìn)制程的4納米芯片，內(nèi)存采用LPDDR 5X，傳輸速率更快 ，同時(shí)集成5G基帶技術(shù)，最快下載速率達(dá)1G每秒，遠(yuǎn)超非集成方案，并且百分之百兼容安卓生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了絕佳的綜合性能。

為了提升越野場景的座艙體驗(yàn)，比亞迪為仰望打造了行業(yè)領(lǐng)先的NVH性能，通過對高性能電機(jī)嘯叫聲的優(yōu)化控制、噪音傳遞路徑的優(yōu)化、聲學(xué)包設(shè)計(jì)等工作，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的整車靜謐性。

官方數(shù)據(jù)顯示，仰望 U8 整車聲學(xué)包覆蓋率高達(dá)87%，并在前風(fēng)擋、前后排車門、后備箱車窗應(yīng)用了雙層隔音玻璃，大幅抑制了胎噪、風(fēng)噪對座艙靜謐性的影響。實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示，60Km/h速度下行駛，仰望U8座艙內(nèi)噪聲大小可以控制在53dB以內(nèi)，達(dá)同類型車輛頂尖水準(zhǔn)。加速至120Km/h，噪聲仍不超過65dB。

對于百萬級別的車型，比亞迪對仰望的座艙屬性定義豪華之中不失科技感，在智能化驅(qū)動行業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，科技也必然是豪華屬性的一部分。

此次仰望U8還展示了L2+級別的輔助駕駛能力和自動泊車功能，為此，仰望U8豪華版搭載了包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的38個(gè)高精度元件，在高精度感知能力的加持下，融合算力達(dá)到508Tops的NVDIA ADRIVE Orin智能駕駛處理器，感知精度高、算力充足，進(jìn)一步提升行車主動安全。

讓科技與豪華、性能與技術(shù)成為標(biāo)配，是比亞迪對百萬級車型的新定義。

它給全球市場帶來了什么

從市場環(huán)境來看，中國一直是超豪華品牌熱衷的市場。當(dāng)這個(gè)市場迎來了中國品牌自己的車型，則有著全然不同的意義。

首先，依靠新能源，比亞迪在不斷打破行業(yè)天花板。

以前行業(yè)里總認(rèn)為，中國品牌不能造豪華車，是因?yàn)槠放茮]有達(dá)到媲美世界級品牌的高度。但是，今年上半年比亞迪以累計(jì)突破125萬輛的交付成績，躋身全球新車銷量前十排名，成為名副其實(shí)的世界級品牌，同時(shí)比亞迪也是全球前十車企中唯一一家新能源汽車品牌，在這樣的里程碑時(shí)刻，仰望U8其實(shí)也代表了中國新能源汽車的新高度。

圖源：比亞迪官方

其次，比亞迪帶來中國品牌發(fā)展的清晰路徑。從技術(shù)到成本，再到品牌升級，在每一步的積淀與驅(qū)動下，成就了今天的仰望。

這種發(fā)展路徑，對于中國品牌在新能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，提供了可以借鑒的發(fā)展范本。目前，中國品牌正在進(jìn)入核心技術(shù)爆發(fā)期，但是在市場內(nèi)卷之下，還必須進(jìn)行必要的成本能力闖關(guān)。隨著轉(zhuǎn)型完成，在獲得更加穩(wěn)定的盈利后，更多中國品牌也必將具備更強(qiáng)的資本，進(jìn)行技術(shù)提升下的產(chǎn)品升級。

這個(gè)過程當(dāng)然不是一蹴而就的，比亞迪的遙遙領(lǐng)先也是在20年的努力下?lián)Q來的。但是，它讓我們看到，更多中國品牌同樣有能力站上百萬級別市場的舞臺。

當(dāng)然，打造世界級品牌，高端化本身也是全球競爭力的一部分。仰望其實(shí)也在反哺比亞迪作為世界級品牌在全球市場的競爭力，它是比亞迪新一階段發(fā)展的基礎(chǔ)。

其實(shí)，從仰望U8的發(fā)布會上也可以看出，在這款百萬級新車的上市發(fā)布會上，奢華并不是它的主基調(diào)。對于比亞迪來說，所謂獲得高凈值人群市場并不是它的主要目的，營造奢華體驗(yàn)也不是比亞迪打造仰望的目的。

某種程度上說，仰望是比亞迪現(xiàn)階段證明自己，也是它反饋給用戶、行業(yè)，甚至是全球新能源汽車舞臺的最好作品。