快科技11月22日消息，據騰訊汽車報道，近期天津最大的奧迪4S店被曝突然閉店，福建多家寶馬4S關門一事，引起公眾對4S店正常運營的擔憂。

未來還會有更多的經銷商爆雷嗎？車主權益該如何保證？行業未來將會如何發展？對此，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅向騰訊汽車發表了看法。

郎學紅表示：今年4S店授權模式面臨退網潮，全年預計退網的4S店數量將達到4000家，下半年將超過上半年（1500家左右），過去三年每年退網數量2000家左右。

目前，汽車市場供大于求的現狀，不僅是制造環節產能過剩，渠道網點數量也過剩，這種情況將持續相當長時間，未來渠道網點數量的持續減少也將是中長期趨勢。

對于經銷商暴雷跑路，面對提車難售后難的問題，車主只能自認倒霉嗎？

郎學紅指出：消費者是弱勢群體，經銷商暴雷跑路，損失當然是由車企和金融機構來承擔，這個損失相較其收入不算什么。

但是對于一個消費者來說，這可能就是他的全部的家當，所以一定不能讓消費者承受這個損失。

另一方面，消費者確認付款后，必須是要拿到車的，因為消費者對車是有產權的，經銷商如果已經跑路，經銷商在廠家那邊保證金可以用來賠付。

此外，售后服務環節，廠家會協助把售后保養服務權益轉交給其他經銷商，如果是經銷商自營的售后服務，一旦經銷商退網，廠家會用經銷商預留的保證金等幫助車主進行權益的實現。