快科技11月1日消息，當(dāng)前高速服務(wù)區(qū)充電樁，一到節(jié)假日就成了稀缺資源，不少新能源車主節(jié)假日出行，還會遇到排隊、搶樁的情況。

日前，來自湖南衡陽的網(wǎng)民“無助的新能源車主”在官方部門網(wǎng)站上提出建議稱，目前一些高速公路服務(wù)區(qū)的充電車位數(shù)量不足。

只要高速服務(wù)區(qū)車流量稍稍增加，常常發(fā)生排長隊充電的現(xiàn)象，還可能因此發(fā)生爭執(zhí)，建議增加高速服務(wù)區(qū)充電車位的配備數(shù)量。

對此，交通運輸部回復(fù)：下一步，我部將繼續(xù)督促指導(dǎo)各地不斷優(yōu)化服務(wù)區(qū)充電設(shè)施布局，做好充電設(shè)施設(shè)備安全檢查及管理，保障充電基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)完好、安全可用。

同時，加強公路沿線充電設(shè)施位置及實時使用情況等信息的采集與發(fā)布，為公眾提供準(zhǔn)確的實時信息查詢服務(wù)，更好服務(wù)公眾便捷出行。

事實上，這位網(wǎng)友的建議也得到了眾多新能源車主的認(rèn)同，有車主表示，節(jié)假日出行時，他們根本不敢在高速服務(wù)區(qū)充電，排隊等充電動輒兩三個小時，他們一般都是提前下高速去充電。

不過，高速充電站沒法投建太多充電車位，也有客觀條件決定，國家電網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，高速公路充電樁的利用率平時只有13%左右，國慶期間卻飆升至30%-35%。

高速充電樁平時的利用率仍處于較低水平，但國慶節(jié)、春節(jié)此類長假期間，利用率卻暴漲，就像國內(nèi)的春運火車票一票難求一樣，并非火車運力不足，而是運力無法滿足短期內(nèi)的暴增需求。

而如何平衡高速充電樁平日和節(jié)假日的不能需求，還需要相關(guān)部門給出更完善的解決方案。