無(wú)人駕駛汽車行業(yè)先驅(qū)安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski，下文簡(jiǎn)稱“萊萬(wàn)”）表示，目前特斯拉和馬斯克在該領(lǐng)域擁有非凡的強(qiáng)勢(shì)地位，甚至可能已經(jīng)在某些關(guān)鍵方面領(lǐng)先于Waymo。

上周，美國(guó)特斯拉公司發(fā)布了無(wú)人駕駛出租車（Cybercab）和無(wú)人駕駛廂式車（Robovan）。由于缺乏細(xì)節(jié)，很多分析師感到大失所望，特斯拉股價(jià)隔天暴跌8.78%，至近一個(gè)月來(lái)的最低水平。

萊萬(wàn)表示，雖然他有一些保留意見(jiàn)，但他仍看好馬斯克對(duì)特斯拉和世界未來(lái)的愿景。他贊同馬斯克只使用視覺(jué)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而不是使用“昂貴的傳感器”，并表示完全自動(dòng)駕駛似乎觸手可及。

2009年，萊萬(wàn)與他人共同創(chuàng)立了谷歌的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“Project Chauffeur”，該項(xiàng)目于2016年更名為Waymo。作為項(xiàng)目工程師，萊萬(wàn)被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的先驅(qū)。

萊萬(wàn)表示，他整體看好特斯拉是因?yàn)橐粋€(gè)關(guān)鍵因素：數(shù)據(jù)。他解釋道，特斯拉已經(jīng)有汽車上路了，其中一些正使用半自動(dòng)功能來(lái)完成停車、車道變換等任務(wù)，一直在學(xué)習(xí)，馬斯克擁有“做到這一點(diǎn)的最強(qiáng)大的車隊(duì)”。

他說(shuō)道：“數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的特斯拉汽車正在將數(shù)據(jù)反饋給公司以改進(jìn)產(chǎn)品，而這最終才是真正的差異化因素——你將擁有最豐富、最一致的數(shù)據(jù)，以便隨著時(shí)間的推移不斷改進(jìn)。”

“我想說(shuō)，就所有其他駕駛場(chǎng)景而言，特斯拉擁有的數(shù)據(jù)可能比Waymo多一萬(wàn)倍甚至一百萬(wàn)倍。”對(duì)于特斯拉上周的發(fā)布會(huì)，萊萬(wàn)表示，他希望特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)“多一點(diǎn)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，少一點(diǎn)吹噓”。

根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，CyberCab等車輛將依靠人工智能和攝像頭，而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手常見(jiàn)的硬件，比如激光雷達(dá)。先前他曾說(shuō)過(guò)，激光雷達(dá)是“拐杖”，對(duì)于特斯拉的汽車來(lái)說(shuō)過(guò)于昂貴和笨重。

萊萬(wàn)對(duì)此表示贊同，“Waymo沒(méi)有理由不在以后放棄激光雷達(dá)。事實(shí)上，我認(rèn)為他們會(huì)放棄的。”他還指出，谷歌為每輛Waymo汽車支付了高額費(fèi)用，“你可能需要收購(gòu)一家汽車公司才能生產(chǎn)你想要的汽車。”

在特斯拉發(fā)布會(huì)后，一些分析師認(rèn)為，至少在短期內(nèi)，Uber和Lyft將是自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的領(lǐng)跑者。萊萬(wàn)說(shuō)道，“他們（Uber和Lyft）的未來(lái)將何去何從是一個(gè)有趣的問(wèn)題。”