一張新勢力銷量周榜，映射中國新能源市場兩大增程巨頭的勝負野心。

本周，余承東發布微博為問界新M7 Pro開啟預熱。他表示新款“國民級SUV”將搭載智界S7 Pro同款HUAWEI ADS基礎版，即純視覺智駕方案，支持全國高速領航和自動泊車等能力。

在本月初，余承東在鴻蒙智行享界S9發布后末尾首次公布問界新M7 Pro，預售價24.98萬元起，并表示會在8月26日成都車展正式上市，目前已經開啟小訂。

問界新M7 Pro的上市意義非比尋常，這是鴻蒙智行為反擊理想L6所甩出的一張有力王牌。

周榜更迭風云，增程巨頭銷量相爭

問界新M7的誕生，幾乎影響了近一年以來中國最熱鬧的增程SUV市場，而將這一切全部貫穿起來的，便是那張人人皆知的理想新勢力周榜。

去年9月中旬，華為重新推出新M7，巧借ADS 2.0智駕風靡和華為手機新品勢能，憑借改頭換面式的內外產品力革新和直降數萬元的史低售價，問界新M7上市即爆單，首銷大定超5萬臺，從此一發不可收拾。

隨著問界新M7的銷能拉爆，理想所主導的中國新勢力周銷量榜單也迅速發生變化。

2023年3月底，理想第一份以周為單位的新勢力品牌上險量榜單面世，并在持續質疑聲愈發紅火；到了下半年，李想的一句“還不發銷量排行榜，肯定交付量拉垮了”讓周榜自此成為大眾吃瓜舞臺中心。

從24年第一周榜單起，問界以0.16萬臺的周銷量優勢首度超越理想，拿下新勢力周冠。

兩個月后，也就在5月7日，理想重新發布周榜，這次榜單中理想又以0.05萬臺的周銷量優勢重回力壓問界，重回新勢力周冠。

從停更到復更，從被超越再到反超，這中間理想干了什么？當然大家都知道，那就是理想L6新車發布，24.98萬元和27.98萬元的官方指導價，12天累計大定突破兩萬臺，上市第二月便交付破萬輛，依靠L6的熱銷理想重新站穩新勢力周榜冠軍。

因此，需要問界新M7 Pro出現，直面24.98萬元的理想L6。

配置全面拉齊，智駕滿足需求

問界新M7 Pro的其余配置與新M7 Ultra全面拉齊，包括采用相同的CDC連續可變阻尼減振器，支持與智駕硬件協同工作，對前方路面實時預瞄并調整，同時搭載家族化星環散射體，升級舒云座椅 Nappa 真皮等配置，可以說產品策略與理想L6完全一致，誠意滿滿。

HUAWEI ADS基礎版純視覺智駕能力更不用多說，妥妥的行業第一梯隊，包括支持全國高速及城快道路領航、各種高難度泊車和主動安全能力。

預售價24.98萬元，與理想L6官方指導價相同，正式上市后預計還會更加便宜，更具有性價比。

隨著問界新M7 Pro的發布，至此問界和理想L系幾乎形成了全面對標，即上可打L7，下可打L6全系。

高端和銷量，華為全都要

眾所周知，今年鴻蒙智行更多的戰略聚焦集中在高端市場。

售價46.98萬元起的問界M9上市僅6個月累計大定突破10萬輛，連續九周蟬聯50萬元以上車型銷量冠軍，刷新中國高端車型銷量新紀錄，從產品力上徹底打敗BBA，大幅拉升了問界品牌高端形象。

而到了下半年，鴻蒙智行再度推出首款行政級旗艦轎車—享界S9，售價39.98萬元和44.98萬元，打入德系豪華腹地。

隨著問界M7 Pro的出現，華為幾乎明牌表示：“銷量和高端，我全都要。”在這種情況下，哪怕僅看問界單品牌，便有了M9、新M7 Ultra、以及新M7 Pro的三個高銷量車型。

那么，現在理想所維持的每周千余臺銷量優勢，會不會被問界給直接抹平呢？