雖然蘿卜快跑尚未盈利，但已有不法分子看上了這塊蛋糕。

8月12日，蘿卜快跑發布聲明稱，針對近期不法分子以“蘿卜快跑”名義開發虛假網站及APP，并通過網絡（社交媒體、聊天軟件等）散布虛假招商加盟、租賃信息等涉嫌非法獲取公民個人信息、詐騙的違法犯罪活動，已第一時間向相關部門舉報。同時向各社交媒體平臺累計發出800余次舉報，截至目前已下架736條謠言內容。

《科創板日報》記者了解到，有不法分子仿造蘿卜快跑網站，誘導用戶承租無人駕駛車輛，收益提現需要綁定銀行卡信息。蘿卜快跑在聲明中強調，從未自行或授權任何第三方開展“招商加盟”、“租賃”、“資金募集”等相關業務。

多名業內人士向《科創板日報》記者表示，無人駕駛出租車的商業化還未到時候，預計需要2、3年時間。未來蘿卜快跑會否開放加盟，則需要根據商業測試情況、運行和調整，以及技術的成熟度來逐步進行。

仿造蘿卜快跑網站，誘導用戶承租車輛

《科創板日報》記者從一名此前注冊了仿冒網站的用戶處了解到，不法分子以apollllo2的單詞注冊域名，仿造百度自動駕駛平臺apollo的名字來吸引用戶注冊登陸。

仿冒的蘿卜快跑界面

該用戶以編造的姓名、身份證號，實名通過了注冊認證。該仿冒平臺的客服稱，本項目是蘿卜快跑測試版，內測期間，官方提供2萬名免費測試名額，給用戶提供蘿卜快跑車輛使用。

注冊后，用戶就被要求認領了一輛蘿卜測試型出租車，上面顯示的租賃期限為10年，由承租人支付投放費用，后期產生的車輛管理費、電費、保險費、保養費，則聲稱由平臺先行墊付。

該網站還提供了一個結算例子：王老師通過助力分享獲得租賃名額1輛，租期為10年期享受保底收益。該車自投放日起24小時接單每單收益3～50元，日接平均單量20單，每日產值收益200元～500元，該車輛保底收益200元。產值收益自動結算至AI錢包，結算日自由提現。（該車每周保底收益200*7=1400元，月收益200*30=6000元）

對此，蘿卜快跑提醒廣大網友提高警惕，認準蘿卜快跑官方網站、官方社交賬號、官方APP，加強風險防范意識，切勿輕信不法分子的任何偽造內容與虛假承諾，防止遭受損失。一旦發現任何冒用“蘿卜快跑”名義或冒充蘿卜快跑工作人員實施上述違法行為時，廣大網友可通過向蘿卜快跑自動駕駛官方微信公眾號后臺留言或其他方式進行核實或舉報。

蘿卜快跑、小馬智行等暫無招商加盟計劃

《科創板日報》記者了解到，繼武漢蘿卜快跑在互聯網爆紅后，不少企業主都在詢問加盟蘿卜快跑的方式，這或許讓不法分子看到了商機。

艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅認為，網絡騙子的存在，一定程度說明很多企業或者個人還是看好這種商業模式，愿意為加盟而去買單，這個恰恰可以說明市場的需求。

不過，蘿卜快跑、小馬智行等企業均尚無招商加盟計劃。

蘿卜快跑在聲明中稱，從未自行或授權任何第三方開展“招商加盟”、“租賃”、“資金募集”等相關業務。對于任何未經授權、假借“蘿卜快跑”名義從事侵權、詐騙及其他可能侵害公眾利益的非法行為，蘿卜快跑表示將堅決予以打擊，并通過法律途徑維護公司及相關網民的合法權益。

在北上廣已均獲得了全無人載客許可的小馬智行，其相關負責人回應《科創板日報》記者稱，小馬智行Robotaxi目前商業模式主要為自建自動駕駛出行技術平臺，以及推進與第三方領先出行平臺的合作，暫無開展加盟形式的計劃。

中國政法大學副教授、中國消費者協會專家委員會委員朱巍指出：“無人駕駛正處于技術探索的關鍵時期，廣大網民朋友應提高警惕，增強自我保護意識，不隨意透露個人信息和銀行賬戶等重要資料。一旦發現被騙，應立即報案，并保留好相關證據。”

商業化還需要兩、三年時間

多名業內人士分析，當下無人駕駛出租車的商業化仍未到時機。

有智能駕駛領域專家向《科創板日報》記者分析，單就Robotaxi形成不了一個生態位，乘用車廠仍是會占據大頭，這也是百度自己造車的原因之一。“Robotaxi仍在技術開發和試驗期，離正式商業化還早，得三年左右吧。”

小鵬汽車CEO何小鵬在朋友圈發言稱：“與業界朋友交流Robotaxi的結論是，能力、法規、商業閉環都還沒有到。說很快（盈虧）能打平是因為很多賬沒有算。但是（進程）在加速。我認為大概兩年后會開始進入轉折點。”

張毅判斷，像蘿卜快跑這類平臺如果要做大做強，未來必然會開放加盟，這是商業發展所決定的。“百度本身不太可能全部都做完，就像百度的搜索業務一樣，一兩家直營分公司，其他都是加盟。尤其是無人駕駛出租車那么重的業務，百度作為一家輕資產的公司，難以做重資產的活。”

《科創板日報》記者注意到，近期百度旗下阿波羅智能科技公司拓展了新能源汽車銷售與租賃服務業務，其經營范圍新增了汽車零部件研發、汽車零配件零售、潤滑油銷售、新能源汽車整車銷售、小微型客車租賃經營服務以及新能源汽車電附件銷售等多項內容。

阿波羅智能科技公司于2020年12月成立，法定代表人為前智能駕駛事業群組總裁李震宇，注冊資本為3億人民幣，由百度資深副總裁梁志祥和崔珊珊各持股50%。

對于百度何時開放加盟，張毅表示，需要根據商業測試情況、運行和調整，以及技術的成熟來逐步進行。

“尤其是蘿卜快跑這樣的模式，必然與當地的出租車公司直接產生正面的競爭，在這樣的背景下，業界有一些反對的聲音，這很正常。而開放加盟對維系其當地的運行，反而是最重要。”張毅如是稱。