前言

一提起獵裝車，大家首先想到的車型一定會是帕拉梅拉Turismo、奔馳CLS 獵裝版，甚至是Vanquish Zagato、法拉利FF等車型。

這些車型都擁有著修長的車身線條、優雅的溜背造型，極具運動的外觀以及優秀動力以及操控。

不過，獵裝車高昂的價格也讓更多的獵裝車愛好者望而卻步，國內針對獵裝車的文化也是少之又少。

但隨著國產車的飛速發展，越來越多的獵裝車型出現在了國內市場，為國內的獵裝車愛好者提供了更多選擇。

而即將推出的哪吒S獵裝，不僅擁有著純正的獵裝車血統，還擁有著媲美超跑的性能，更重要的是，哪吒S獵裝還將會是全球第一臺搭載了增程系統的獵裝車。

血統純正的獵裝造型

哪吒S獵裝版以其純正的獵裝車型外觀，完美融合了實用性與審美設計，盡管哪吒品牌此前在獵裝車型領域并無經驗，但哪吒S獵裝版著實令我大吃一驚。

與哪吒S相比，該車的車頂采用了平直的設計手法，車頂一直延伸到車尾，使得整臺車的中心明顯移動到了后方，從視覺來看，哪吒S獵裝的尺寸似乎變得更大更長。

在細節上，哪吒S獵裝版的后角窗經過重新設計，優化了車輛的側面比例，使其更加協調和動感。

實車給人的第一印象是驚艷的，特別是從斜后方45度角觀察時，流線型車尾設計與貫穿式尾燈相結合，展現出了強烈的運動氣息和高端質感。

車頭部分，較小的梯形進氣格柵采用點陣式亮黑裝飾，中央集成的毫米波雷達暗示了車輛在智能駕駛輔助方面的配置。

高配車型專屬的黑化套裝進一步增強了車輛的個性和攻擊性，包括四周包圍、底部、車側窗框和后視鏡等位置的黑化處理，與細長的LED日間行車燈相得益彰，大幅提升了車輛的辨識度。

尺寸方面，哪吒S獵裝車的車長接近5米，寬度1980mm，車高1450mm，軸距2980mm。

為了提高通過性，哪吒S獵裝版對接近角和離去角進行了優化，接近角從12.1°提升至13.5°，離去角從15.5°提升至15.9°。

同時，空載離地間隙達到154mm，滿載離地間隙為133mm，這些改進使得哪吒S獵裝版在各種路況下都能表現出色，無論是城市穿梭還是戶外探險，都能輕松應對。

科技與實用并存

與傳統燃油車型相比，新能源汽車在配置和科技方面展現出明顯優勢。

而哪吒S獵裝版的內飾設計雖與哪吒S保持相似，但在細節上進行了諸多創新和優化。

最引人注目的是新增的原力藍內飾顏色，為車內空間增添了一抹新鮮感。

中央通道的儲物格改為開放式，提升了實用性，而即便是高配車型，也對配置進行了調整，取消了副駕屏。

方向盤采用拼色設計，造型與哪吒S一致，打孔處理和簡潔的多功能按鍵布局，提供了良好的握感和便捷的操作體驗，振動反饋功能則增加了互動性。

狹長的儀表盤采用段碼液晶屏，顯示效果清晰，信息一目了然。

此外，全系配備的AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，能夠清晰展現導航等重要信息，提升了駕駛的便捷性和安全性。

值得注意的是，哪吒S獵裝還在中央扶手箱內安裝了一個最低能夠達到-6℃，保溫最高能夠支持至50℃的冰箱，并且采用獨立壓縮機，其打開方式還十分貼心的采用了左右均可開啟的設計。

另外，哪吒S獵裝全系配備了AR-HUD 增強現實抬頭顯示，能夠展現導航等信息。

在用料上，哪吒S獵裝版在乘客經常接觸的位置使用了軟質材料，類麂皮質感材質的包裹，如門板和中央扶手箱，進一步提升了內飾的豪華感和舒適性。

全景天幕的加入，不僅增加了車內的通透感，還拓展了頭部空間，同時高隔絕率的設計有效避免了暴曬問題。

但大家也不用太過擔心頭頂暴曬的問題，官方宣稱這塊1.47㎡的天幕對紫外線以及太陽能總能量的隔絕率很高。

空間方面，本人身高176cm，前排將座椅調至最低，頭部還有接近兩圈的空間，并沒有感到任何的壓迫感。

后排方面，在前排座椅保持不動的情況下，還能擁有接近兩拳的空間，頭部也還有一拳多的空間，并沒有其他溜背車型的局促感。

舒適度方面，后排座椅的角度傾斜也較大，所以就算是長途出行也不會感受到疲憊，坐墊的長度剛好支撐到膝蓋部位，對腿部也有著很好的支撐。

后備箱空間同樣令人印象深刻，不僅容積大，內部配置豐富，如錨點、固定松緊帶、多種電源接口等，而且后排座椅放倒的操作簡便，可通過后備廂內部兩側拉手完成，無需繞至后排，充分展現了獵裝車型的實用性和便捷性。

細節方面，可以看出哪吒S獵裝也是對后備廂下足了功夫，內部接口一應俱全，后排座椅放倒也能通過后備廂內部兩側拉手完成，不需要再跑到后排。

媲美跑車的操控體驗

作為一款獵裝車型，哪吒S獵裝提供了純電和增程兩種能源類型，滿足不同消費者的需求。

增程版車型搭載大容量電池和1.5L燃油機，純電模式下可續航300km，而綜合續航能力更是達到了1200km。

純電版車型則提供了510km和640km兩種續航里程選擇，且充電速度迅速，僅需十分鐘即可增加210km的行駛距離，展現出色的能量補充能力。

值得一提的是，哪吒S獵裝還是全球唯一一款增程式的獵裝車型。

車輛采用風琴式加速踏板，前段加速柔和，避免了突兀的推背感，適合日常平穩駕駛。

然而，在需要時深踩踏板，即便是在舒適模式下，也能迅速感受到強烈的推背感，運動模式下，動力響應更為迅速，輕松完成超車動作。

制動系統提供舒適和運動兩種模式，剎車踏板的力度回饋和制動感受有所區別，運動模式下剎車反應更為直接和靈敏。

哪吒S獵裝版的方向盤提供舒適、標準、運動三種模式，各模式下均有精準的轉向表現，但手感上對路面顛簸的反饋略顯電子化，不過這種調教既不失運動感，又兼顧了家用車的舒適性。

底盤方面，哪吒S獵裝版采用前雙叉臂式和后五連桿式獨立懸架，保持了與哪吒S一致的懸架形式，底盤平整且包裹嚴實。

車輛的底盤調教偏向運動，過障礙時回彈迅速，無多余晃動，提供了穩定的駕駛體驗。

雖然在高速過彎時支撐性有待加強，但優秀的座椅包裹性有效減輕了側傾帶來的影響，確保了駕駛的舒適性和安全性。

總結

哪吒S獵裝版以其獨特的造型和個性化設計，在市場上展現出了與眾不同的風格。

在哪吒S動感的基礎上，獵裝版增添了"大屁股"設計和專屬黑化套件，進一步強化了其優雅而富有個性的特質。

哪吒汽車一貫致力于為年輕消費者提供時尚、彰顯個性的產品，這一點在哪吒GT等車型上得到了充分體現。

正如哪吒汽車CEO張勇在社交媒體上所言，哪吒汽車在造車過程中不隨波逐流，而是堅持自我，此次哪吒S獵裝版的推出，正是對這一理念的再次詮釋。

然而，我們也清楚地意識到，高度個性化的車型往往面臨著銷量上的挑戰。

盡管如此，哪吒S獵裝版作為目前市場上空白的增程式獵裝車型，其8月底上市后的市場表現仍然值得期待。

它不僅為追求個性的消費者提供了新的選擇，也為新能源汽車市場帶來了新的活力。