在沒(méi)有新車面世且FSD尚未入華的窘境下，逐漸失去國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)統(tǒng)治力的特斯拉，正試圖通過(guò)發(fā)力系統(tǒng)OTA更新以不斷擴(kuò)大口碑和車型吸引力。

在今年春節(jié)期間，特斯拉針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶推出重大OTA更新，帶來(lái)了包括駐車3D影像輔助、盲區(qū)提醒增強(qiáng)、紅綠燈倒計(jì)時(shí)、全新進(jìn)化后的語(yǔ)音助手、豐富鎖車音效和游戲等新功能。

時(shí)隔6個(gè)月之后，特斯拉再次帶來(lái)重磅OTA升級(jí)，城市車道級(jí)導(dǎo)航全新上線，官方甚至喊出口號(hào)：“手機(jī)支架可以拿下來(lái)了”。

此次OTA升級(jí)后，搭載AMD車機(jī)芯片且OTA升級(jí)至2024.14.8/2024.14.9及更高版本的S3XY車型均可支持車道級(jí)導(dǎo)航，也就是說(shuō)22款特斯拉車型及以后的車主均支持。

城市車道級(jí)導(dǎo)航界面不僅支持深淺背景兩種模式，并且包括街景建筑3D渲染，上環(huán)路、下高架，路況大屏可視化。

另外，紅綠燈倒計(jì)時(shí)已上線全國(guó)百萬(wàn)路口，做到等燈不焦慮，同時(shí)具備攝像頭提醒、壓線提醒、公交車道提醒、超速提醒等功能。

據(jù)了解，特斯拉之所以可以上線車道級(jí)導(dǎo)航，原因是首發(fā)搭載了百度地圖V20。該地圖核心亮點(diǎn)便是支持車道級(jí)導(dǎo)航，由特斯拉全球首發(fā)上線，華為系智能座艙后續(xù)也會(huì)合作上線等。

其次，此次特斯拉新版OTA還帶來(lái)了全系座駕沉浸式交互。系統(tǒng)界面支持全屏交互，首頁(yè)更新音樂(lè)播放器卡片，更多播放功能一鍵直達(dá)，還有常用功能靈動(dòng)窗小窗快捷交互;

中控SR行車界面UI再度升級(jí)，首次支持大屏全屏顯示，同時(shí)導(dǎo)航信息可拖拽收納至無(wú)界懸窗，趕上國(guó)產(chǎn)蔚小理第一梯隊(duì)，另外SR界面可正確識(shí)別道路、行人、道路標(biāo)識(shí)信息、周圍車輛剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、紅綠燈等等。

可以說(shuō)，特斯拉的純視覺(jué)SR感知已經(jīng)非常強(qiáng)大，只剩下FSD入華最后一步了。

自動(dòng)泊車功能也在該版本迎來(lái)重大升級(jí)，新增“泊車精靈”，選配了增強(qiáng)版及完全自動(dòng)駕駛能力的特斯拉車主，在低速行駛時(shí)屏幕會(huì)突出顯示推薦停車位，點(diǎn)擊可選擇車位，停車后點(diǎn)擊“開(kāi)始”，松開(kāi)方向盤可自動(dòng)泊車。

最后，還新增更快速便捷的路線切換和后備箱自動(dòng)開(kāi)啟功能。在TeslaApp上開(kāi)啟手機(jī)鑰匙功能，攜帶手機(jī)在車尾停留，即可自動(dòng)開(kāi)啟后備廂，搬運(yùn)重物上車更加輕松。

過(guò)去，特斯拉的導(dǎo)航功能備受用戶吐槽，特斯拉車主幾乎人手一個(gè)手機(jī)支架，方便上車使用手機(jī)導(dǎo)航，但是通過(guò)此次更新后，特斯拉在國(guó)內(nèi)率先支持城市車道級(jí)導(dǎo)航，從落后到遙遙領(lǐng)先，比國(guó)產(chǎn)廠商更快。

因此，接下來(lái)特斯拉車主們真的可以扔掉手機(jī)支架了。