裁員裁到大動脈了。

半個月前，馬斯克冷酷無情，把整個超充團隊全裁了。包括休產假期間的團隊主管。

而就在他不斷強調裁員降本的時候，沒幾天自己又把部分員工給召回了。

這是特斯拉“廣進計劃”要收斂了，還是超充團隊證明了自己重要性？

真實原因可能只有馬斯克清楚。

裁員又返聘，特斯拉的動蕩仍在繼續，人才還在流失，其中包括一位中國汽車制造人才：

他曾參與賽博皮卡項目，從中國上海到美國德州奧斯汀，如今魚歸大海，也自由了。

馬斯克召回超充團隊

最新報道稱，馬斯克召回了超充團隊部分員工，包括北美充電業務總監這樣的團隊中層。

這并不讓人意外。

前幾天就有網友在社交平臺上爆料，馬斯克返聘了部分員工，主要是負責新站點的建設。

最近的一系列影響和事件，也向馬斯克證明了超充團隊的重要性。

團隊被裁后，特斯拉的超充站運營很快就出問題了。

特斯拉北美多地充電站被破壞，高壓電纜被偷，導致當地車主充電困難，引發不滿。

同時也沖擊到了特斯拉的相關供應商。

有供應商負責人表示，自己得知消息后，“如遭重擊”。

還有的供應商，因為對接人突然離職，難以和特斯拉建立固定聯系。

這也動搖了整個行業，完善補能網絡，才能推動電車發展。

而作為北美當之無愧的電車龍頭，特斯拉解散超充團隊，一度打擊了北美電車的信心。

甚至有英國石油公司的電車充電部門，已經開始尋求，想要收購特斯拉的超充站點，接收站點的員工，在美擴大自己的充電網絡。

馬斯克也許是意識到裁員造成的嚴重后果，半個月內兩次發聲，投喂“定心丸”。

超充團隊全走人的消息剛被曝出來，馬斯克就發文表示，特斯拉會繼續建設新的超充站。

后來又在5月10日再次重申，并透露了更具體的計劃，表示今年特斯拉會拿出5億美元(折合人民幣約為36.2億元)擴展超充網絡。

并補充說5億美元只是建設新站點的費用，還不包括運營成本等，實際花費的錢要比這多。

特斯拉官方也配合自家老大，在當天連發八帖，介紹新站點落成情況，馬斯克還轉發了。

建新站，總得要人吧。

沒有比被裁的老員工，更合適的人了。

早知今日返聘，何必當初全裁？

有報道稱，其實馬斯克一開始沒打算把超充團隊全裁了，原計劃是裁一部分。

只不過團隊主管麗貝卡·蒂努奇認為，裁員的人太多，對此表示反抗，于是馬斯克為了立威，就把蒂努奇和團隊全部解雇，來了招“殺雞儆猴”。

先裁了再說，不行再召回，這又不是馬斯克第一次這么干了。

此前馬斯克入主X平臺(原推特)，就火速裁了大量員工，但很快又召回了一部分。

但相比之下，馬斯克這次在特斯拉的大裁員，無疑影響更大。

甚至有高管都受不了，辭職后發文抨擊了。

離職高管：裁員打擊士氣

最近，特斯拉產品發布負責人里奇·奧托 (Rich Otto)宣布離職。

他在特斯拉工作了6年零9個月，曾擔任特斯拉重大活動的項目經理，負責賽博皮卡的發布，以及Model Y和Model S Plaid版首次交付。

他在宣布離職的聲明中，批評了特斯拉大裁員。

奧托認為偉大的公司由偉大的人和產品組成，但是最近的裁員動搖了特斯拉，打擊了士氣，表達了自己對特斯拉未來的看法。

他還希望被裁員工能回到工作崗位。

不過很快奧托刪除了這份聲明，目前尚不清楚原因。

所以，是離職高管振臂一呼，給超充團隊員工帶來了返聘機會？

當然不是。

促使馬斯克撤回決定，裁后又召回的，更多的還是超充團隊，或者說背后充電業務的重要性，讓馬斯克不得不重視。

除了發帖透露特斯拉的建站計劃，馬斯克近期還親自在社交平臺組建了一個充電社群，用來收集關于充電體驗，以及新站部署的建議。

從超充團隊短期內的命運反轉中也能看出，特斯拉大象轉身造成的動蕩，以及內部此時的狀態，類似的事件也許還會發生。

One More Thing

在特斯拉的這波動蕩中，一個中國汽車人才也自由了：

Cybertruck制造總監朱人杰宣布，從特斯拉離職，暫未透露下一步計劃。

朱人杰，哈爾濱工業大學材料成型及控制工程碩士，2004年畢業后，加入一汽大眾，一直在汽車行業工作。

2019年從大眾離職，加盟特斯拉，供職超5年。

所以各大國產玩家，是不是可以排隊去發offer了？