眾所周知，中高端商務MPV市場的首把交椅一直被別克GL8牢牢占據。即便是競爭激烈的2023年，別克GL8的銷量也超過了11.8萬臺。不過，近兩年各家車企都在大力發展和布局新能源MPV，如騰勢D9、、嵐圖夢想家、廣汽傳祺E9等車型都有著不錯的成績，瑞風RF8也重磅來襲。上汽通用別克顯然也不甘落后，別克GL8插混版車型近日爆出了諜照，預計將于北京車展首發。那么，別克GL8插混版能否“混”水摸魚，繼續捍衛“老大”的神話呢？

從實拍圖來看，新車設計和現款陸尊可以說毫無聯系，更像家族旗艦車型別克世紀。它采用了別克家族最新的設計理念，大尺寸的鍍鉻進氣格柵非常夸張，纖細的前日間行車燈造型凌厲。這個全新的前臉設計，讓別克GL8插混版有著很高的辨識度。

內飾設計沒有完全曝光，但參考別克目前的設計風格和別克世紀，別克GL8插混版或將沿用最新的家族式設計風格，采用環抱式的座艙+懸浮式曲面雙連屏的設計。畢竟在售的那套設計，放到現在的確是有點“老態龍鐘”，該換代了。

車身尺寸方面，別克GL8插混版的長寬高達到了5219/1878/1807mm，軸距達到了3088mm。這一數據，在同級大塊頭車型中可能不算特別突出，但內部乘坐空間基本夠用了，7座也能輕松安排。

動力方面，從目前公布的信息來看，GL8插混車型將采用1.5T發動機與電機的組合。其發動機最大功率132kW，純電續航為108km，在CLTC工況下，綜合續航可達1370km。在燃油經濟性方面，這套動力組合的表現還是不錯的。

性能方面，根據此前曝光的信息，其零百加速將提升15%。燃油車型的零百加速時間，估計在8秒左右。提升15%這個數據放在當下雖不夠亮眼，但對于商務接待的MPV來說足夠用了。

再來說說另一個亮點。此前別克宣稱，這套插混系統擁有行業最佳的超3300次電池循環壽命。打個比方，如果你每天都給車充一次電，電池能保證差不多將近十年的壽命。小編認為，這對于具有商務接待需求屬性的公司用車，無疑有著巨大的吸引力。

大部分作為商務用車的GL8車型，使用壽命都在幾十萬公里。而在插混的加持下，別克GL8能做到性能更好更省油，大大降低用車成本。特別電池壽命和安全更有保證，更能提高車輛的出勤率和降低“回本周期”。

編后語

一直以來，別克GL8車型在MPV市場中有著舉足輕重的地位。別克GL8插混車型的定位應該在陸尊和世紀之間，上市后無疑將大大提升別克在MPV市場的競爭力。至于價格，小編猜測插混版估計要接近40萬了。那么，你認為別克會為這款車定價多少，別克還能在MPV市場“混”水摸魚嗎？