作為全網(wǎng)皆知火藥味最濃的兩家車企，從小米首款汽車SU7亮相的那一刻起，吉利系似乎就準(zhǔn)備了不少大招，事實(shí)證明001產(chǎn)生的威脅最大。

憑借全新的全棧800V高壓三電、8295智能座艙、以及極致性價比，新001在小米SU7正式發(fā)布之前便拿下2萬+大定訂單，截止最新已突破4萬訂單，創(chuàng)造了24年首個純電現(xiàn)象級爆款，成功延續(xù)老款的輝煌。

也正因此，新001火速成為全網(wǎng)被拿來對標(biāo)小米SU7的直接競品。而民間測試結(jié)果的出爐，讓新001的續(xù)航表現(xiàn)深受很多網(wǎng)友質(zhì)疑。

例如在汽車之家的測試中，CLTC標(biāo)注續(xù)航656公里的新001YOU版，最終實(shí)際跑了406.7公里，續(xù)航達(dá)成率只有62%。相比之下，小米SU7的CLTC續(xù)航里程810公里，實(shí)際跑了643公里，達(dá)成率79.4%，接近8折，可謂是十分優(yōu)秀。

在同為100度左右寧德麒麟電池的情況下，全新極氪001的實(shí)際續(xù)航里程和達(dá)成率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小米SU7，所以很多人都稱其為“電動納智捷”。

隨著熱度和輿論的持續(xù)發(fā)酵，全新極氪001似乎很難擺脫掉“電動納智捷”的稱號。

盡管極氪高管@關(guān)海濤第一時間發(fā)布微博回應(yīng)，媒體測試中有很多不夠科技嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤剑热缰挥腥聵O氪001采用的22寸大輪轂+高性能輪胎，其他對手都是19/20寸輪胎，很容易影響最終續(xù)航成績。

但是，網(wǎng)友們可不管這些三七二十一，當(dāng)赤裸裸的結(jié)果擺在眼前，過程似乎就沒那么重要了。

于是，極氪干脆親自直播實(shí)際續(xù)航。4月9日，極氪官方開啟朋友圈之旅活動，邀請001和007兩款車型主理人和部分媒體博主共同參與直播之旅。

他們分別駕駛?cè)聵O氪001ME版，采用100度寧德麒麟電池+580kW雙電機(jī)四驅(qū)+21寸原廠輪轂+原廠馬牌PC6高性能輪胎；以及極氪001四驅(qū)智駕版，同樣采用100度寧德麒麟電池+475kW雙電機(jī)四驅(qū)+20寸鍛造輪轂+原廠米其林PSEV輪胎。

全程采用經(jīng)濟(jì)模式，開啟前后空調(diào)，設(shè)置為23℃，兩檔風(fēng)量，從杭州極氪大廈出發(fā)，前往安徽合肥科大訊飛，其中高速路段占比71%，壓著道路最高限速跑，不設(shè)置定速80或90時速巡航。

最終結(jié)果十分令人驚訝。

全新極氪001ME版滿電行駛586公里，比CLTC標(biāo)的705公里，只少了120公里，實(shí)測續(xù)航達(dá)成率83%，表顯平均能耗17.8kwh/100km，高速平均時速112km/h，總路段平均時速92km/h，表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過之前的民間測試成績。

極氪007四驅(qū)智駕版滿電行駛689.8公里，比CLTC標(biāo)的770公里，僅少了80公里，實(shí)測續(xù)航達(dá)成率近90%，表顯平均能耗15.2kwh/100km，高速平均時速110km/h，續(xù)航和能耗表現(xiàn)出乎尋常的優(yōu)秀。

這次官方直播，全程錄像錄音，所有行駛信息公開透明，最終得出的成績無疑也非常具有說服力。

全新極氪001和007的能耗和續(xù)航表現(xiàn)也稱得上出色，尤其是續(xù)航達(dá)成率都在8折以上，直接打臉了此前民間數(shù)據(jù)。

總之，有了官方直播正名之后，相信全新極氪001的續(xù)航表現(xiàn)可以擺脫掉“電動納智捷”稱號了吧。