4月1日，有汽車行業(yè)分析師表示，雷軍在新車配置、功能、研發(fā)和定價等一系列指標(biāo)上對標(biāo)特斯拉，更多的是營銷手段，“做手機的都是營銷大師，氣氛和節(jié)奏帶得好。”

事實上，特斯拉核心用戶和小米米粉的差異很大，未來特斯拉和小米的用戶群差異也很大。

回顧3月28日晚在京舉辦的小米汽車上市發(fā)布會，雷軍豪言壯志地表示：“總有一天，我們會超越保時捷。”雖然這一言論引起了廣泛熱議，但實際上，整場發(fā)布會的核心焦點在于小米如何在產(chǎn)品層面對標(biāo)特斯拉Model 3，并且雷軍反復(fù)通過詳細(xì)的對比數(shù)據(jù)，揭示小米SU7在多個關(guān)鍵性能指標(biāo)上的優(yōu)勢。

雖然外界對此類對標(biāo)行為存有不同看法，但不可否認(rèn)的是，雷軍和小米憑借自身在消費電子領(lǐng)域積累的品牌影響力和龐大的粉絲群體，具備極強的市場號召力。

這意味著，小米汽車或許能夠在短時間內(nèi)快速聚集用戶基礎(chǔ)，實現(xiàn)意想不到的快速發(fā)展。

盡管特斯拉的核心用戶群體與小米原有的米粉用戶可能存在較大差異，未來兩家公司的用戶定位和市場格局也將各有側(cè)重，但小米汽車依托其獨特的互聯(lián)網(wǎng)基因和高效的營銷網(wǎng)絡(luò)，完全有可能在新能源汽車市場上開辟出一片嶄新的天地，成為一股不容忽視的力量。