“KPI應該不難完成。”

“有些門店的客戶預約的試駕時間，已經排到半個月后了。”

“光門店下發的預約客戶線索，就夠我們忙了。”

距小米汽車價格公布還有6天，雷軍曾透露預約到店的人，一天之內增加了10萬多，對于一家新新新造車來說，算得上是潑天富貴。而雷軍和小米，最不缺的就是用戶和流量。

上次因為賣車上熱搜的還是蔚來，去年蔚來宣布調整用車權益后，迎來一波銷量小高峰，蔚來的銷售們也賺得盆滿缽滿。當時就有消息傳出，稱有蔚來銷售的收入+提成可以拿到10萬，甚至有人拿到幾十萬。

產品還沒有正式發布，小米汽車的銷售就已經開始連軸轉，這些人大多是新近加入的，他們為什么會選擇小米汽車？加入小米汽車后，有什么不一樣的新奇體驗？

目前小米的門店并不多，在僧多粥少的情況下，小米汽車的銷售們，能復刻蔚來銷售月入十萬的高光時刻嗎？

01 從新造車跳槽來的年輕人

小米品牌，對年輕人總是有巨大的吸引力，選擇加入小米的原因基本大同小異，認為品牌，未來勢頭很足，接下來會有更好的發展。

“前勢力銷冠，放棄50000年終獎，裸辭來到了小米汽車。”廣州一位剛入職的小米汽車的銷售在社交平臺發文稱，感覺自己“碉堡了”。

談及離職原因，就是因為“年輕任性”。

從極氪辭職的王楠，同樣也是因為小米汽車的定位年輕，因為“我也還年輕，覺得它像是我該賣的車。”

王楠在極氪待了1年的時間，他認為自己剛踏入銷售的時間不算長，未來的職業規劃，也是想找到一個可以長期發展并且共同成長的企業。

武漢光谷小米汽車交付中心 來源：雷軍微博

他在離開極氪后，自己的老東家突然成了競品對手，心情還真有點復雜，“就像是在一把游戲里，對面輔助是我女朋友。”

根據此前的消息，有不少媒體報道，小米SU7上市后將主要對標特斯拉Model3和極氪001，而且這也是內部培訓確定的競品對象，因為這三款車型不僅配置相似，價格也相近。

王楠稱，這些消息也不完全對，定位上的確是接近的，但在配置上，“小米汽車有很多獨創的玩法，還在保密階段，而且目前價格我們也不知曉，都得等到發布會上市的那天。”

3月25日，各個門店應該就會有小米汽車的新車到店，通過小米汽車小程序提前預約后，會接到銷售人員電話前來看車，不過當天只能看車輛外部，還不能進入車內和試駕。

直到3月28日小米汽車正式上市后，才能預約試駕和購買。

和王楠一樣，錢峰也是看到雷軍發布了小米SU7后就不淡定了。

今年2月中旬，錢峰就成為小米汽車的首批零售員工，在此之前加入理想已經400多天了，當初就是因為喜歡理想L9才去的理想汽車。

但是在去年年底，他看到雷軍在汽車技術發布會上激情澎湃時，馬上認定這是個必然爆款的產品。

本來是想等到MEGA發布再從理想離職，但自己有了這個念頭實在靜不下心，12月底，他直接離開理想汽車。“想過去就過去了唄，沒考慮這么多。”錢峰表示，最重要的是喜歡SU7這款車，“當時是抱著小米SU7首任車主的念頭層層篩選過了面試。”

02 抱歉，您不合適

從去年年底開始，小米汽車就在招聘網站發布了薪酬情況。比如小米汽車零售運營，為 30-50K，并且是14薪；門店店長月薪2萬起，最高3萬。銷售主管月薪1.5萬起，最高 2.5萬，在線客服專員也有9-12K。

想要進小米汽車的途徑也很簡單，在“小米招聘”的公眾號里投遞簡歷就可以了。

王斌就是自己通過小米招聘的公眾號投簡歷進的小米汽車，他從投簡歷到收到offer，大概用了半個月的時間。

在面試的過程中，還是得做好充足的準備，比如對小米的產品、公司、文化是否了解，以及是否認可。 

來源：雷軍微博

另外還可能問你想來小米的核心原因是什么，除了基本的行業趨勢，自己還得有深度的思考，到底是哪些方面吸引了你想加入小米汽車。

最后就是一些零散的問題，比如有什么優勢可以勝任這個崗位，對小米汽車的看法，在之前的經歷做出過什么成績等。

目前第一批門店的員工，大多都是需要比較有新能源銷售經驗的，不過王斌表示身邊的同事也有“半小白”。

所在門店招聘的崗位，除去店長類的職位，大部分為兩種，分別是產品交付和產品體驗，自己應聘的產品體驗師，其實就是小米汽車門店銷售，薪資構成由底薪和績效構成，目前車還沒上市，還沒有具體KPI。

“按照現在小米汽車的勢頭，KPI應該不難完成。”王斌表示，每天門店下發的預約客戶線索，就夠忙的了。

人與人之間的悲歡并不相通，有人喜得offer，也有人被拒之門外。

孫松從三年前知道小米要造車開始，就一直在關注小米汽車，而且非常希望能夠加入小米。

他絕對算是汽車界的老人，目前月薪20k+，7年前從最初的一家汽車經銷商集團顧問干起，7年后，就去了北京的一家汽車咨詢培訓公司，一干又是7年，從一名培訓師慢慢做到項目經理，最后成為項目合伙人。用他自己的話講，是一個擁有14年汽車行業經驗，具備一線銷售、管理和培訓能力的銷售老兵。

這樣一位業內老人，并沒有得到小米的青睞，孫松曾找過不同的招聘渠道，投了至少不下五份小米銷售的簡歷，可惜都被遭拒。

“一線新勢力的銷售員工，如果還沒超25歲，小米應該會很喜歡。”孫松說。

03 加入小米汽車以后

加入小米汽車后，王斌還專門去北京參加入職培訓。

當時在上企業文化宣導課時讓他大開眼界，他以為小米汽車會和別的大部分公司一樣，宣傳自己的豐功偉績，自夸成就。

結果一整天的課程，主講人都是在講小米發展史上犯的錯，遇到的坎坷、低谷，從而總結出了什么經驗教訓，分享給所有的員工，“這樣的公司培訓還是頭一次。”

和王斌的感受一樣，剛加入小米汽車的董麗，以為自己剛進這樣世界500強的公司，肯定是個小蝦米的角色。

來源：雷軍微博

沒想到的是，在入職的第一天，會學習整個汽車部共創出來的門店行為規范，自己就是留言提了個小小的修改建議，沒想到不到兩個小時，建議就被討論采納，而且是在全國范圍內根據自己的建議進行修改規范。

在董麗看來，算是小小的自己也改變了世界的一點點，而且門店伙伴大多數是相對年輕的人，大家更能融合到一起。“所有的細則都是大家共創，不會搞一言堂，這是最讓人舒服的。”

最后，來聽聽剛參加完培訓的員工們試駕完小米汽車的感受，因為涉及保密協議，只能簡單概括一下：

空間很寬敞，并且能想象到的調節功能，都可以通過小愛同學語音控制。

內飾很不錯，符合豪華車水平。

最重要的是開起來體驗感拉滿，方向盤很輕，加速快是基本要素。

轉彎超車這些底盤調校很不錯，特別穩，剎車哪怕急剎也穩，動力回收做得相當優秀。

車內里有很多拓展接口，未來也會有很多拓展硬件，既有提升內飾顏值質感，也有專注實用性的。

當然，更多謎底，還需要等到3月28日揭開。