快科技3月19日消息，近日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）高層論壇上，余承東、何小鵬等行業(yè)大佬紛紛發(fā)表了主題演講。

其中，何小鵬提到，在2019年的時(shí)候，中國大概有三百多家造車新勢力，現(xiàn)在可能總共大概有10多家已形成規(guī)模，這個(gè)月是非常標(biāo)志性的一個(gè)月。

看起來可能會是最后一家規(guī)模造車新勢力，因?yàn)椤靶∶讜谶@個(gè)月開發(fā)布會。”

何小鵬的言外之意也很明顯，中國造車新勢力陣營，過去幾年經(jīng)歷了激烈的淘汰賽，隨著小米汽車的入局，最后一家造車新勢力的名額或?qū)⒙涠ㄐ∶咨砩稀?/p>

而何小鵬的說法，也與其它車企高管的看法不謀而合。

比亞迪董事長王傳福也在此次大會上表示，預(yù)估未來三個(gè)月將會形成新能源汽車主導(dǎo)的市場地位，新能源車競爭日趨激烈，行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽。

吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧稱，當(dāng)前隨著電動化、智能化的不斷的深入，市場的競爭也越來越激烈，有人掀桌子，也有人下桌了。

據(jù)悉，去年至今，國內(nèi)造車新勢力陣營中，已有多家車企面臨破產(chǎn)停擺的風(fēng)險(xiǎn)。

其中，威馬汽車已被數(shù)次申請破產(chǎn)重整、高合汽車也遭遇了停工停產(chǎn)的尷尬境遇、合創(chuàng)、飛凡等汽車品牌，雖然背靠車企巨頭，但因?yàn)殇N量表現(xiàn)難言優(yōu)秀，也面臨著整體被裁的風(fēng)險(xiǎn)。