2024年注定是中國新能源汽車市場大升級、大變革的一年，相信近段時間以來，大家有目共睹，別的不說，單是如此瘋狂的價格戰，放眼全世界都極為少見。開年競爭就激烈異常，也明示了國內新能源汽車發展正式進入下半場，更為殘酷的淘汰賽已經拉開序幕。

該如何在廝殺中突出重圍，成為了不少品牌第一要務。而在它們之中，有一非常特殊的存在，正是國內、海外兩條腿同時走路的哪吒汽車。在2023年，其銷量超12萬臺，月均破萬，其中海外銷量突破2萬臺，出口量在新勢力中排第一，這無疑會帶來很多啟發。

除了價格戰，哪吒汽車更重視自我革新和造血

價格戰當前激戰正酣，作為新勢力的佼佼者，哪吒汽車自然無懼無畏，哪吒S、哪吒GT、哪吒X、哪吒AYA四車現已啟動限時全系現金優惠至高2.2萬元，用真金白銀回饋消費者。

不過價格戰或許能打一段時間，但不可能一直打下去，促銷的喧囂過后，勢必只會留下一地雞毛，盲目參與其中且實力不足的車企甚至會走入死胡同，足可見品牌造血、革新和不斷向上非常重要，這也正是哪吒汽車正在做的事情。

2022年哪吒汽車以超過15萬臺的成績一舉成為新勢力銷冠，但看似風光的背后其實也蘊藏了一些隱患，比如主銷車型哪吒V的定位和價格都偏低，賣得再多，也不利于品牌向上，不具備可持續發展性。

正是意識到這樣的問題，2023年哪吒汽車壯士斷腕，主動變革，將重心放在了哪吒S、哪吒GT、哪吒X等定位更高的車型上，而取得的成績自然非常喜人：單車平均價格上浮約22%，實現了整體銷售結構性升級。

截至2023年11月，哪吒GT連續8個月榮登國內跑車細分市場銷量第一的寶座,它還是2023年中國市場跑車銷量冠軍；2024年1月，哪吒S榮獲新能源中大型車質量第一 ，還被評為“年度智能NOV車型”。

與此同時，山海平臺首款SUV哪吒L將于今年4月上市，它不僅是首個搭載寧德時代神行電池長壽命L系列的產品，還將成為首個搭載AI大模型NETA GPT的車型，它的到來，將使哪吒汽車在人工智能方面的成果順利落地，進一步提升品牌的智能化，讓科技平權，惠及更多普通消費群體。

堅持長期主義，以高質量發展為己任

向上是螺旋的、是長期的，同時也伴隨著陣痛，想要讓品牌不斷攀登，那么就必須始終以高質量發展為第一要務。哪吒汽車在2023年革新的時候確實遇到了一些問題，甚至丟掉了新勢力銷冠的寶座，但不怕暴露問題，就怕不正視不解決問題。

痛定思痛，哪吒汽車大刀闊斧進行了改革，CEO張勇甚至親自披掛上陣任營銷公司總裁，以雷霆之勢迅速升級了銷售結構，使得整體更健康和多元化。

這樣的改變很快就反應在市場上終端上，今年1月份哪吒汽車銷量即破萬，環比暴漲超95%，即便是在傳統淡季2月份，同樣位居新勢力前列。

不止如此，哪吒汽車還積極調整產業鏈布局，為贏得新能源汽車下半場的競爭打下基礎：

投入120億元（占收入比達到30%）用于研究研發；招攬3000多名優秀科技人才，為哪吒帶來了3000多項的專利數量；在2023年還發布了浩智零部件技術品牌2.0，涵蓋浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅、浩智增程和浩智熱控等重要組成，哪吒也成為新勢力中少數擁有獨立技術平臺的品牌。

此外，哪吒汽車還成立了零部件公司浩智科技智慧工廠，做到核心零部件自研自造，并實現全面閉環；今年啟動建設了桐鄉總裝二廠，1月份已經啟動搞建設，本月設備進場，預計5月就能投產，將實現20萬臺的年產能。

不同于一些喜歡做一說十的車企，哪吒汽車相當低調，向來都是做多說少，但這并不意味著哪吒汽車缺少實力和底氣。相反，比起仰望星空，哪吒汽車更重視腳踏實地，只有一步一個腳印攀登高峰，才不會在向上的過程中陷入短暫的虛假繁榮。

出海、出海，目標是大千世界

除了內卷，中國車還有什么路可以走嗎？有，走出國門，向世界傳播中國制造。官方數據顯示，2023年我國汽車出口量達到491萬臺，首次超越日本，成為全球最大出口國，這背后離不開各品牌車企的鼎力支持。

哪吒汽車是新勢力品牌中出海銷量最多的車企，2022年就踏上了海外擴展路，首站即為泰國，短短10個月的時間里，哪吒汽車便成功加入“海外單一市場萬輛俱樂部”，2024年以來，哪吒汽車在泰國的銷量更是進入了前三名。

去年哪吒汽車的海外市場銷量達到2萬多輛，在造車新勢力中排名第一，同比增長567%；今年1-2月哪吒汽車的海外出口量達到4516輛，并提升至車企新能源汽車出口量第五位。

哪吒汽車之所以能夠在海外開疆拓土，和執行的本地化戰略密不可分。泰國工廠在去年已經建廠并順利投產，近日更是獲得泰國政府185證書認證，由此，哪吒汽車在泰國的KD工廠正式開始規模化生產。

當前哪吒汽車南寧KD零部件出口基地的大批零部件裝載完成，準備啟程直達泰國，每一批發運的零部件都經過了嚴格的質量控制和精細的工藝打造，確保在泰國的組裝和生產能達到最高標準，將為泰國乃至全球的消費者提供更多元化、高質量的出行選擇，共同迎接更加綠色和可持續的未來。

與此同時，哪吒在印尼工廠、馬來西亞工廠也進入了新的階段。今年2月11日，哪吒汽車大批生產設備從上海洋山港碼頭發出，奔赴印尼雅加達；3月6日，首批設備正式進入印尼工廠，預計將于今年4月30日正式下線第一臺哪吒汽車。

今年，哪吒汽車還將加速出海步伐，預計到今年底，將有六到七款車型實現在海外銷售，而哪吒X、哪吒GT等也成為了名副其實的全球車型；同時計劃將全球銷售網絡覆蓋60個國家和地區，建立300家海外銷售服務網點，力爭達成海外年銷10萬輛的目標。

結語：那些殺不死你的，終將使你變得更強大

造車不是百米沖刺，而是一場持久的馬拉松，一時跑得快并不意味著就能贏得最終的勝利，還是要看合理的規劃、科學的執行，那些存在百年之久的世界大廠無不如此。

在這場持久賽中，哪吒汽車并不急功近利，寧愿忍痛主動切割最走量但也最廉價的車型，也要打造更加可靠的品牌形象，尤為難能可貴。相信隨著持續的研發投入、產品銷售結構動態調整、海外布局的更加深入，哪吒汽車在壓力倍增的2024年也能闖出一條坦途。