夢想還是要有的，就像奇瑞，堅持27年終于年銷188萬輛。

就在近日，奇瑞董事長尹同躍再出豪言：聚焦商用車，以“開瑞”之名，再造一個奇瑞！

開瑞2023年銷售4.5萬輛，2024年目標(biāo)銷售10萬輛，2025年目標(biāo)銷售20萬輛，2026年目標(biāo)銷售40萬輛。

3年翻8倍，開瑞能行嗎？

2023年，中國商用車市場實現(xiàn)恢復(fù)性增長，產(chǎn)銷雙雙超過400萬輛，銷量增長22.1%。

其中，奇瑞集團旗下開瑞汽車銷量4.5萬輛，同比增長49%，跑贏商用車大盤，可圈可點。

究其原因，在新能源轉(zhuǎn)型的背景下，VAN類新能源物流車大放異彩，開瑞海豚、開瑞江豚等產(chǎn)品生逢其時，頗受市場和用戶喜愛，因而能一躍成為新能源物流車行業(yè)的亞軍。

面對商用車市場的新機遇，奇瑞集團董事長尹同躍將2024年開瑞汽車的銷量目標(biāo)提升至10萬輛，預(yù)增122%以上，而且，2025年還要翻一倍，目標(biāo)20萬輛，2026年再翻一倍，目標(biāo)40萬輛，成為“新能源商用車領(lǐng)導(dǎo)者”。

客觀來說，2023年新能源汽車銷量同比增長37.9%，滲透率達到31.6%，而新能源商用車銷量同比增長僅為6.1%，滲透率也為11.3%，具有很大的提升空間，是開瑞汽車的重大發(fā)展機遇。

對此，奇瑞商用車總經(jīng)理鮑思語也表示，新能源商用車正處于爆發(fā)前夜，預(yù)計在未來幾年內(nèi)，新能源商用車將全面替代燃油車。

為此，奇瑞將把資源向商用車板塊傾斜，開瑞汽車將加快推出新一代產(chǎn)品，迎接行業(yè)洗牌。

商用車公社認(rèn)為，商用車的使用場景較為復(fù)雜，新能源化進程未必能像乘用車一樣快，10萬輛對于30多萬輛規(guī)模的新能源商用車市場來說已經(jīng)比較突出，40萬輛的目標(biāo)能否達成真的有待商榷，整體3年翻8倍，小心步子邁大了扯著X。

當(dāng)然，也并非不可能。

另外，奇瑞表示要將新能源汽車方面的技術(shù)積累以及供應(yīng)鏈體系直接為商用車賦能，但業(yè)界普遍都知道，奇瑞在乘用車領(lǐng)域的新能源技術(shù)優(yōu)勢以及市場表現(xiàn)并不明顯，未必能成為開瑞汽車的強大依靠。

“以開瑞之名，再造一個奇瑞”，確實是奇瑞集團發(fā)力新能源汽車下半場的有力舉措。

考慮奇瑞在新能源乘用車市場還未功成名就，能不能在新能源商用車市場實現(xiàn)“小目標(biāo)”，還有待觀察。

編后語

展望2024年，開瑞汽車的當(dāng)務(wù)之急還是要沉下心來，潛心鉆研技術(shù)和產(chǎn)品，完善輕卡、VAN、MINI卡等品類布局，并在渠道、營銷、服務(wù)等方面全面發(fā)力，或許能有所成就。

希望開瑞汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打，越來越好！