80家4S店一夜倒閉：竟然有車(chē)企進(jìn)去搶車(chē)

來(lái)源：差評(píng) 編輯：非小米時(shí)間：2024-01-20 00:21人閱讀

#倒閉 #4S店

兄弟們，又有一個(gè)汽車(chē) 4S 店集團(tuán)爆雷了。

而且是爆大雷。

廣東一個(gè)主營(yíng)汽車(chē) 4S 店的永奧集團(tuán)，因?yàn)橘Y金鏈的問(wèn)題破產(chǎn)了。老板連夜卷鋪蓋跑路，下面的 80 多家 4S 店也是和多米諾骨牌一樣，一倒倒一片。

估計(jì)是因?yàn)榍返膫鶎?shí)在是有點(diǎn)太多，永奧的債主們連夜叫來(lái)了一大堆板車(chē)，把這些 4S 店里的庫(kù)存車(chē)全都拉走抵債了。

場(chǎng)面之大，讓我一度以為是板車(chē)車(chē)友會(huì)。

這件事情最戲劇的地方在于，它發(fā)生的實(shí)在是太快了。

倒閉跑路是前一天夜里的事，拖車(chē)大軍是凌晨來(lái)的，第二天早上這 80 多家 4S 店就已經(jīng)空空蕩蕩了。

甚至有很多在 4S 店的銷(xiāo)售朋友，還是從車(chē)主們的嘴里，才知道了自家公司跑路的事。

這些被拉走抵債的庫(kù)存車(chē)?yán)镱^，有好多是車(chē)主已經(jīng)付了錢(qián)還沒(méi)有提車(chē)，或者是已經(jīng)交了車(chē)準(zhǔn)備上牌交購(gòu)置稅的，也被債主們一并拿走了。

只留下付了錢(qián)沒(méi)車(chē)拿的車(chē)主，以及突然間公司就沒(méi)了的 4S 店店員們?cè)陲L(fēng)中凌亂。

為了維護(hù)自己的權(quán)益，拿不到薪水的永奧員工們選擇了線下集結(jié)準(zhǔn)備勞動(dòng)仲裁，拿不到車(chē)的車(chē)主們向市場(chǎng)監(jiān)督管理局進(jìn)行了投訴討要說(shuō)法。

但我覺(jué)得最燃、最牛逼的操作，還是華為問(wèn)界的超級(jí)救場(chǎng)。

在 4S 店模式里，經(jīng)銷(xiāo)商是品牌和車(chē)主之間的中間商，他們會(huì)從品牌那里買(mǎi)車(chē)然后再賣(mài)給客戶(hù)。

4S 店們的一個(gè)常規(guī)操作，就是會(huì)用庫(kù)存車(chē)的合格證作為抵押去找銀行借錢(qián)，借錢(qián)的暴雷了以后，銀行擔(dān)心錢(qián)回收不回來(lái)，就會(huì)第一時(shí)間扣押這些抵押物。

所以那些板車(chē)，大概率就是各家銀行聞風(fēng)而動(dòng)找來(lái)的。

按理說(shuō)，中間商破產(chǎn)了交不出車(chē)其實(shí)是自己的問(wèn)題，和品牌其實(shí)關(guān)系不大。

但問(wèn)界的操作，是在暴雷發(fā)生以后瞬間就成立了專(zhuān)項(xiàng)小組，也是發(fā)了板車(chē)把 31 臺(tái)還沒(méi)交付的問(wèn)界拉走了。

比如 B 站上就有一個(gè)名叫 “ 滿(mǎn)電出擊 “ 的 UP 主，在得知暴雷后的第一時(shí)間就沖到了問(wèn)界的用戶(hù)中心，也就是永奧代理的問(wèn)界售后中心。

結(jié)果他到的時(shí)候，問(wèn)界品牌的工作人員已經(jīng)趕到了現(xiàn)場(chǎng)，并和經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)了瘋狂 battle 。

因?yàn)閱?wèn)界的速度比債主和銀行還快，這波直接就把車(chē)主的車(chē)給保住了。

這里有人肯定會(huì)說(shuō)，這些車(chē)都是永奧押給銀行的，問(wèn)界這么一搞銀行的利益不就受損了？

但其實(shí)大家不用擔(dān)心，根據(jù) UP 車(chē)主說(shuō)，后來(lái)問(wèn)界和銀行溝通了很久，商量出了一個(gè)兩全其美的對(duì)策。

因?yàn)檫@ 31 臺(tái)車(chē)大都是全款支付，錢(qián)雖然被大奧卷走了，但好歹也是放在銀行賬戶(hù)里的。

只要凍結(jié)這些賬戶(hù)，金額就能把銀行的債還上，車(chē)主們的合格證也能被贖回來(lái)了。

問(wèn)界這波操作，可以說(shuō)是這場(chǎng)暴雷風(fēng)波里為數(shù)不多的好消息了。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，永奧這一個(gè)好端端的大企業(yè)，名下有那么多經(jīng)銷(xiāo)商，理論上看不應(yīng)該嘎嘎有錢(qián)嗎？是怎么做到一個(gè)晚上就嗝屁的呢？

原因說(shuō)來(lái)嘛也簡(jiǎn)單，那就是合資賣(mài)不動(dòng)了， 4S 店的套路也懵不了人了。

永奧投資集團(tuán)的成立時(shí)間是 1997 年，雖說(shuō)是個(gè)綜合性的業(yè)務(wù)集團(tuán)，但其實(shí)它的主要投資還是在汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域。

80家4S店一夜倒閉：竟然有車(chē)企進(jìn)去搶車(chē)

經(jīng)過(guò)這將近 30 年的發(fā)展以后，永奧旗下代理的汽車(chē)品牌基本上涵蓋了所有陣營(yíng)和價(jià)格段，具體有哪些，太長(zhǎng)了，直接就是一個(gè)復(fù)制。

廣東永奧在商用車(chē)、轎車(chē)、微車(chē)等領(lǐng)域均有建樹(shù)，旗下代理包括北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、通用雪佛蘭、 DS 、長(zhǎng)安福特、上海大眾、一汽 - 大眾、奔馳、沃爾沃、斯柯達(dá)、寶沃、上汽榮威、領(lǐng)克、路特斯、東風(fēng)商用車(chē)等二十多個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌。

多吧，真的多。

在昨天卷鋪蓋跑路以前，永奧的員工都還有 2000 多個(gè)，純純大公司。

但只要看看它代理的這些品牌就能明顯發(fā)現(xiàn)，除了奔馳這種豪華品牌以外，剩下的那些，在各種新能源國(guó)產(chǎn)品牌的沖擊下，這幾年過(guò)的都不太好。

銷(xiāo)量要么是腰斬，要么就只剩個(gè)零頭，像 DS 這種牌子甚至都已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了。