CEO下場直播成了國內新能源汽車內卷競爭的流行趨勢。

李斌日行千里，親身體驗并展示150度電池包的長續(xù)航表現，讓蔚來行業(yè)唯一的可充可換可升級換電護城河優(yōu)勢，深深印進每個人的腦海里。

繼李斌之后，集度CEO、極越汽車CEO夏一平利用周日空閑時光，也進行了一場《純視覺領航輔助》上車直播，從上海嘉定到杭州市區(qū)，全程約200公里。

新能源汽車的下半場是智能化，其中智能座艙和智能駕駛乃是重中之重。本次夏一平直播展示極越01的智能駕駛水平，是全球唯二、中國首發(fā)的純視覺+OCC占用網絡量產解決方案，沒有激光雷達加持下的城市NOA實際表現。

作為特斯拉“純視覺”方案提出的核心技術之一，OCC占用網絡本質是對感知外部環(huán)境的3D重建，類似于「我的世界」游戲里的形式，將世界劃分為一系列像素級網格單元。

然后判斷哪些單元被占用，哪些單元是空閑的，無需識別出所有障礙物類型，但可以獲得該物體的3D體積占據信息，包括區(qū)分出靜態(tài)和動態(tài)物體，顯著增強車輛感知理解周圍環(huán)境的能力，是目前自動駕駛邁向高階城市道路、無人化等必不可缺的關鍵技術。

OCC技術對硬件依賴性弱，對算法要求嚴苛。因此，在絕大多數其他車企當中，他們選擇了激光雷達這根“拐杖”，憑借激光雷達可提供3D稠密點云數據的天生優(yōu)勢從而彌補算法不足。

但對于堅定走和特斯拉相同“純視覺”路線的極越認為，隨著算法和數據等底層能力的積累，純視覺方案在系統成本、技術迭代、數據閉環(huán)等方面的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

事實上也的確如此。傳聞在中國量產高階智駕跑得最快小鵬，也將在今年新車型身上逐步擺脫對激光雷達的依賴。

正是如此，極越01這場「純視覺+OCC占用網絡」上車直播首秀，才顯得尤其難能可貴。因為從技術難度上看，目前全球除特斯拉和極越以外再無第三家車企實現真正量產，國內極越更是唯一首發(fā)。

得益于OCC技術的量產運用，極越01新版本更新后將支持北京、杭州、深圳等三座城市道路的PPA點到點領航輔助，計劃于今年底開通全國范圍內200個城市。夏一平表示：“這個城市必須達到百分之六七十及以上的覆蓋率，才算是真正意義上的開城。”

另外，極越率先推出“智駕保”，聯合保險公司推出的一種新服務，只要在極越PPA點對點領航輔助駕駛范圍內所產生的事故責任無需車主承擔，將由該產品賠付;同時，第二年因此而產生的保費上漲部分也有對應解決方案，充分體現出了對極越高階智駕能力的自信和肯定。

400多項功能性升級，一次更新頂對手一年

在極越01最新的OTA 1.3版本更新中，除了智能駕駛最重磅的OCC量產上車以外，智能座艙也迎來了超百項功能性升級，可謂是亮點十足。有網友甚至稱：“一次版本更新內容豐富度，頂上對手快一年的量了。”

首先，SIMO語音助手全面融合百度文心一言4.0能力，無需特殊喚醒詞即可直接喚醒AI大模型能力;車內語音可見即可說范圍擴大，路況、續(xù)航、方向盤后視鏡調整也能直接語音調用;車外語音支持更多場景，開關車門和車窗、還能立刻暫停自動泊車。

其次，安全層面也加入了很多實用性功能。比如轉向圖像輔助，幫助車主在打左右轉向燈時實時顯示兩側盲區(qū)影像，擴大視野;新增轉向燈自動熄滅，在變道、轉彎、并道等動作完成后，車機會自動熄滅轉向燈;哨兵模式優(yōu)化;新增AEB緊急錄像自動錄制等。

娛樂性方面，座艙車機新增嗶哩嗶哩、小宇宙、云聽等豐富音視頻生態(tài)應用;支持Switch有線投屏，同時也能利用手機實現虛擬手柄，隨時隨刻暢玩所有車載游戲。

最后，OTA 1.3版本還有諸多細節(jié)功能優(yōu)化，諸如遠程預約出行、電池包冬季預加熱，夏季預冷卻、雨天自動關窗、導航顯示紅綠燈讀秒、雪地輔助、新充電燈效、氛圍燈設置界面優(yōu)化等等。

作為極越01上市以來的首個正式版本更新，沒想到一口氣帶來了包括智能駕駛和智能座艙方面數百項重磅功能升級，其中有的功能更是行業(yè)首發(fā)，有的功能甚至是其他車企重點宣傳的“年度工程”。

這背后無不證明了極越強悍的軟件實力積累。智能化一直是極越的關鍵護城河，極越01在吉利SEA浩瀚架構優(yōu)異機械素質的基礎上，將「AI汽車機器人」的概念變成現實。

全車采用自研“神經網絡” JET 智能軟件架構，打通整車任督二脈，實現滿血版高通驍龍 8295和雙英偉達 Orin X芯片的“全域融通”，算力利用最大化達到 538TOPS，并且全系標配，為智能化軟件迭代提供了堅實土壤。

2024年是汽車智能化激烈比拼的關鍵年，各大車企紛紛上馬，積極亮劍智能駕駛和智能座艙。但我相信，憑借百度和集度多年來的實力積累，再加上極越01目前的表現，它的智能化表現未來擁有無限想象空間，值得大家關注。