快科技12月25日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，對有現(xiàn)在的美國來說，他們已經(jīng)規(guī)劃數(shù)時十年，但全國沒有一條高鐵，這讓人很是費勁，這到底為什么呢？

在這之前，馬斯克曾多次對中國高鐵發(fā)展感嘆，而2013年其還發(fā)布了一份超級高鐵白皮書，概述了超級高鐵技術(shù)的愿景。

不過顯示是，紅極一時的美國超級高鐵公司倒閉了。知情人士稱，由于無法利用超級高鐵(Hyperloop)技術(shù)革新交通運輸系統(tǒng)，超級高鐵創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One將關(guān)閉。

關(guān)于高速鐵路這項技術(shù)，全球并沒有統(tǒng)一的標準。如果按照新建鐵路高鐵時速250公里為標準，那么美國迄今還沒有一條真正意義上的高鐵線路。

在高鐵這一重要領域，美國距離世界強國的技術(shù)與基建差距令人難以置信，甚至還不如一些發(fā)展中國家。

相比之下，中國、日本、法國、德國等高鐵大國的高鐵運行時速都超過了300公里，并向世界其他國家出口。

中國高鐵經(jīng)歷了技術(shù)進口到創(chuàng)新再到出口的全過程，目前中國高鐵列車的最快運行時速達到350公里，是全球高鐵運行速度最快的國家，也是全球高鐵網(wǎng)絡規(guī)模最大的國家。

目前美國現(xiàn)狀是，鐵路客運現(xiàn)有線路老化失修，缺乏現(xiàn)代技術(shù)列車，美國人不愿意乘坐火車出行。

當然更關(guān)鍵的是，美國航空業(yè)發(fā)展，幾乎主要城市都有自己機場和航班線路。

此外，美國汽車保有量極高，高速公路四通八達，而且大多免費或者極為低廉；土地私有導致拆遷征地非常困難，容易受到當?shù)卣牡种啤?/strong>