財聯社11月13日訊（編輯 趙昊）據媒體周一（11月13日）報道，印度政府官員透露，該國正在考慮降低進口電動汽車的關稅，以吸引特斯拉在當地建廠。

兩名知情官員透露，這一要求是特斯拉方面提出的。先前這家電動汽車龍頭多次要求獲得特許權，作為其在印建廠的先決條件，雙方的談判在這議題上一度陷入膠著狀態。

其中一名官員表示，“印度政府內部也認為，至少在過渡期他們需要一些關稅減免?；蛟S會有某種類型的‘日落條款’。”日落條款指的是具有施行期限的法律。

或下調至15%

今年4月，印度政府將價值低于4萬美元的汽車進口關稅從60%進一步提高至70%，將半散件組裝汽車的進口稅由30%提高到35%。若整車車價超過4萬美元，征稅比例甚至達到100%。

官員們表示，目前印政府考慮將進口關稅的比例統一下調至15%，但他們補充稱，內部尚未就這一擬議政策達成一致。

其中一位說道，“我們希望制定一個對印度有利的一攬子計劃，而不是為單獨一家公司定制。”他補充稱，“在滿足這些要求的前提下，其他公司也可以自由利用這個窗口。”

特斯拉與印度政府

在過去一年，特斯拉高管至少與印度政府官員見過三次面。今年6月，在美國訪問的印度總理莫迪會見了特斯拉CEO埃隆·馬斯克，莫迪在會談中要求馬斯克考慮將印度作為制造基地之一。

本周，印度商務部長戈亞爾（Piyush Goyal）將前往美國舊金山參加APEC等會議。一名印度官員透露，戈亞爾可能會在那里與馬斯克會面。有消息稱，戈亞爾8月時已在閉門會議中會見過了特斯拉高管。

據稱在與印度政府的談判中，特斯拉表示可能會以不到3萬美元的價格生產一輛汽車。除了在印度銷售以外，特斯拉還可能將印度作為生產中心，出口到臨近的其他國家。

有風險的選擇

分析認為，對特斯拉來說，押注印度是一個大膽但有風險的選擇。當下，印度的電動汽車市場處于早期階段，大多人仍傾向于購買兩輪車。雖然增長空間巨大，但汽車價格需要有足夠的吸引力，才能刺激到需求。

另外，印度的營商環境、道路狀況也形成制約因素，并且新進車企還需與占據主導地位的印度瑪魯蒂鈴木公司和現代公司等競爭。韓國大宇、美國通用汽車公司和福特汽車公司，都因巨額虧損放棄了在印生產。