一場真正新能源汽車市場的血雨腥風(fēng)，即將在年底全面拉開帷幕。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅僅是在眼前的10月中下旬，就有多款車企新產(chǎn)品蓄勢待發(fā)，包括奇瑞星紀(jì)元ES、阿維塔12、極越01、極氪新轎車等等。

另外，還別忘了剛發(fā)布的新小鵬G9、問界新M7、智己LS6，這“三大卷王”幾乎奪走了這段時間內(nèi)絕大多數(shù)消費者的關(guān)注熱度和購買流量，也逼迫各大車企間要么降價優(yōu)惠，要么新車定價慎之又慎，將整個市場內(nèi)卷烈度提升到了極致。

而在10月16日，隨著工信部新證件圖發(fā)布，又一輪新車集體來襲。

問界M9：年度旗艦收官之作

問界M9正式亮相工信部，擁有增程版和純電版，車身長寬高分別為5230x1999x1899mm，軸距3110mm，全系標(biāo)配21寸輪轂，可選265/45和285/45兩種胎寬。

采用小康生產(chǎn)的1.5T增程發(fā)動機，搭配前165kw后200kw雙電機，純電版本則是前160kw后230kw，均為華為電機。

從官網(wǎng)顯示來看，問界M9作為華為聯(lián)手賽力斯打造的高端旗艦車型，預(yù)售價在50-60萬元區(qū)間，最快會在12月份上市。

該車備受所有人期待，因為它將搭載華為車BU所有最先進的技術(shù)成果于一身，其中諸多“黑科技”更是遙遙領(lǐng)先于行業(yè)，令蔚來、理想等同行對手深受威脅。

例如，前段時間網(wǎng)上所曝光的華為雙百萬像素智慧投影大燈，除了支持ADB遠(yuǎn)近光自適應(yīng)、AFS隨動轉(zhuǎn)向等基礎(chǔ)功能以外，還具備豐富的車輛示寬、行人交互、迎賓照明、節(jié)日動畫祝福等玩法。其首發(fā)業(yè)界最大尺寸的75寸AR-HUD，結(jié)合SR智能駕駛信息顯示、倒車影像和補盲影像顯示、高清巨幕電影播放等功能于一體。

此外，還有大家熟知的HarmonyOS4.0智能座艙、光場屏首發(fā)、年底可覆蓋全國無圖范圍的華為智駕等等。

在車本身機械素質(zhì)方面，問界M9無疑會標(biāo)配空氣懸架和CDC主動電磁調(diào)節(jié)，還將采用全球最大一體壓鑄件，帶來更高的車身扭轉(zhuǎn)剛度和質(zhì)量可靠性。

車身內(nèi)部可自由定制3座、4座、5座、6座，三排座椅均支持電動調(diào)節(jié)，并配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

簡單來說，問界M9是一款將硬件堆料到極致、并由華為最新軟件創(chuàng)新完全賦能的超高端旗艦，它外觀酷似百萬價位的奔馳GLS，也證明該車將主攻商務(wù)與家庭兼?zhèn)涞母叨擞脩羧后w。

零跑C10：新架構(gòu)加持的“價格屠夫”？

零跑車型在業(yè)內(nèi)一直被稱為“價格屠夫”，這兩年憑借增程產(chǎn)品系列的補齊大賣，牢牢坐穩(wěn)20萬元以下新能源汽車市場。同時，穩(wěn)定的銷量和收入，也讓零跑有更多的精力放在新平臺和新車型的研發(fā)當(dāng)中。

零跑C10就是LEAP3.0“四葉草”架構(gòu)加持下的首款產(chǎn)品。LEAP3.0架構(gòu)同樣屬于零跑全域自研平臺，它率先采用行業(yè)一流的中央集成式電子電氣架構(gòu)，座艙域、智駕域、動力域、車身域四域合一，共享算力。

其中，座艙域?qū)⒋钶d高通驍龍8295芯片+恩智浦S32G。智駕域采用1顆激光雷達(dá)+英偉達(dá)OrinX頂尖硬件傳感器配置。動力域支持800V碳化硅高壓平臺和自研油冷電驅(qū)。車身域搭載零跑最新CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，擁有中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

這些就是零跑C10的核心優(yōu)勢。該車長寬高分別為4739x1900x1680mm，軸距2825mm，純電版搭載磷酸鐵鋰電池，單電機峰值功率170kW。

從車身尺寸大小和動力配置能夠明顯看出，盡管C10采用更先進的電子電氣架構(gòu)平臺，但其產(chǎn)品定位依然不如老款C11。

其中，最主要的差距體現(xiàn)在底盤懸架方面，零跑C10從C11的前雙叉臂獨立懸架變成了更低一級的前麥弗遜懸架。

因此，該車的最終售價非常值得大家期間，可能是今年大家可以買到最便宜的800V+中央電子電氣架構(gòu)+城市高階智駕的車型。

星途星紀(jì)元ES：奇瑞高端純電的首亮劍

經(jīng)過長時間的沉淀和打磨，奇瑞旗下定位于高端純電品牌的星途，終于帶著星紀(jì)元ES和星紀(jì)元ET和大家見面了，前者屬于純電中大型轎車，后者則是中大型SUV。

這次亮相工信部的是星紀(jì)元ET，整車長寬高分別為4955x1975x1698mm，軸距3000mm，采用純電驅(qū)動，分為183kw和230kw兩種功率，搭配60度、82度、100度三種電池包，據(jù)說明年年初上市發(fā)布，后續(xù)還有增程版本。

相比之下，星紀(jì)元ES轎車會在今年馬上開啟預(yù)售，今天官方配置表也一并曝光。該車共分為4種版本，除了最低配兩驅(qū)是400V平臺以外，其余兩驅(qū)長續(xù)航Pro+、四驅(qū)性能版MAX、兩驅(qū)超長續(xù)航Plus+均是800V高壓平臺。

該車尺寸為4975x1978x1480mm，軸距3000mm，全系標(biāo)配空氣懸架+CDC，采用前雙叉臂+后多連桿全鋁底盤，擁有超低風(fēng)阻0.205、交互大燈、主動式升降尾翼、貫穿式前后大燈，熱泵空調(diào)、三溫區(qū)空調(diào)、永磁同步碳化硅SiC電機等。

智能化方面也是該車值得期待的地方，官方表示它首發(fā)全球首個AI大模型，2.5K高清中控屏+星火大模型全場景語音，搭配23揚聲器杜比揚聲器。

智能駕駛則是奇瑞自研AI算法+雙OrinX總共513Tops大算力芯片平臺，擁有包括1顆激光雷達(dá)和12顆攝像頭在內(nèi)的共30顆感知硬件，最高可支持城市高階智駕和遠(yuǎn)距跨樓層記憶泊車。

雖然是奇瑞首次亮劍，但星紀(jì)元ES和ET無論是車本身的配置和空間，還是目前火熱的智能化方面，都完全看齊了行業(yè)第一梯隊。不過，硬件是有了，軟件體驗實際如何，還有該車的最終定價，也是值得大家關(guān)注的點。

另外，星紀(jì)元ES還有一個“同胞兄弟”，那就是華為聯(lián)合奇瑞打造的智界S7。

年底的新車大戲即將來開，對于正準(zhǔn)備購車的屏幕前的你，也強烈建議再等一等。畢竟從過去兩年無數(shù)車型降價的案例證明，“等等黨”永遠(yuǎn)都是最香的。