家里孩子多，老人多，看了許多SUV都不喜歡，MPV意向車主可以看看下面這個改款車：

新款嵐圖夢想家，中大型MPV，有純電和插電混動兩個動力版本。

混動版有三個車型，最大純電續航236km，綜合續航1231km，價格區間為33.99-41.99萬元。饋電油耗5.36L/100km。

純電版售價46.99萬元，百公里耗電量17.7kWh，續航650km，最大功率320kW。兩種車型零百公里加速時間均為5.9秒。

車機芯片為高通8155，除入門車型外全系可實現L2.5級智能駕駛，前雙叉臂后五連桿懸架（頂配和純電還搭載空氣懸架），后備廂可放8個20寸行李箱，三排也可放置兒童座椅。

新款嵐圖夢想家，一款怎樣的MPV

東風嵐圖夢想家長/寬/高分別為5315/1985/1800(mm)，軸距3200mm，正臉看上去不太“埃爾法”。

相比老款直降3萬元，還圍繞舒適和實用做了以下升級：

前排新增座椅按摩副駕和二排座椅新增記憶功能二排座椅新增電動滑軌

三排新增ISOFIX接口（三排也能放兒童座椅了）側滑門雙側新增隔音玻璃靜音輪胎新增多種座艙情景模式此外，內飾頂棚及上立柱區域還新增了麂皮軟包。

而作為一款更適合三代同堂，全家出行的車型，或許最值得關注的還是安全：

新款嵐圖夢想家車身79%采用高強度鋼和鋁合金，整車扭轉剛度（數值越大，車身越不容易在力的作用下發生“扭轉”）為35400N·m/deg，頂壓強度為140kN。

設計上，對整車從前至后分別設置潰縮區、變形區、過渡區、剛性傳力區等四層分區變形模式，抑制侵入乘員艙的碰撞。

同時利用高強度鋼防撞梁，吸能盒，全鋁合金后副車架等安全設計在追尾時保護后排乘客。

這樣帶來的結果是，有知名博主拿豐田埃爾法和嵐圖夢想家做了對撞，結果埃爾法（下圖白色車輛）：

△圖源：一鹿有車

最后簡單說下智能化，座艙芯片為高通8155，雙12.3英寸屏，語音交互入門款兩音區識別，其余車型支持識別四音區。

智能駕駛方面，入門款沒有毫米波雷達，僅能實現定速巡航，透明地盤和疲勞監測等功能，也僅入門款沒有AEB自動制動系統。

其余車型標配6個高清攝像頭，5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，可實現L2.5級智能駕駛包括遙控泊車，自動泊車，高速輔助等。

混動三款車型主要配置差別如下：

細節上，頂配車型和36.99萬元車型相比多了中排迎賓功能和智能迎賓燈語言。

車作為生活空間也更高級，內飾頂棚和ABC柱上半區域多了仿麂皮包覆，有智能香氛和負離子發生器，大燈亮度可自動調節。

除動力相關外，純電車型與混動頂配車型配置幾乎一致，同樣搭載空氣懸架和CDC電磁減震，空氣懸架支持60mm高度范圍調整（離地高度103mm至163mm），開車門上下車或者打開后備箱放置物品時會自動調節高度，比較方便。

車門設置了一級臺階，兩個把手。

此外該車型還支持四座定制，售價為63.99萬元。

上市權益如下：

今年國產車MPV賽道還挺熱鬧，插電混動和純電都還有不少選擇。

新夢想家要和誰競爭

從新夢想家的價位劃分來看，瞄準家用并且預計走量的車型，顯然是插電混動版。

畢竟純電版電池成本直接拉高了近10萬售價，并且只適用于城市通勤場景。用來商務接待很合適，但要承擔全家出游、露營、跑長途，不太合適。

而家庭用戶，也是存量最大，能為嵐圖貢獻營收最多的群體。

所以接下來主要對比混動車型，比較對象為：騰勢D9 DM-i，傳祺M8和即將上市的長城PHEV，之后也會簡單對比純電車型騰勢D9和極氪009。

首先來看今年炙手可熱的騰勢D9，也有插電混動和純電兩個動力版本，七座中大型MPV，去年10月底開始交付，騰勢此前官宣今年1-8月騰勢D9累計銷量為全品類MPV第一，9月售出13156輛。

混動車型騰勢D9 DM-i，軸距3110mm，車長/寬/高分別為5250/1960/1920(mm)。后備廂可以容納7個20英寸行李箱和7個雙肩包。

價格區間為33.58-44.58萬元，搭載1.5T發動機和最大功率170kW電機，最高車速180km/h，零百加速7.9秒。

純電續航最高為190km，綜合續航可達1040km，百公里饋電油耗最低為5.9L。

智能化方面，智能駕駛官方標定L2+級，能夠實現高速、泊車、擁擠路段點對點輔助駕駛。

座艙可以實現四音區獨立語音交互、以及20秒免喚醒等功能，支持13種交互語言。

然后是累計銷量已突破18萬輛的廣汽傳祺M8，這里主要對比的是傳祺M8宗師雙擎版，價格區間為29.98-34.28萬元。

車長/寬/高分別為5212/1893/1823(mm)，軸距3070mm，搭載2.0T發動機，最高車速180km/h,NEDC工況下百公里油耗為5.42L。

除了沒有上綠牌優勢，其余的能耗、體驗上差不多，不過未來將推出插電混動車型，申報圖已曝光。

智能駕駛為L2級，座艙同樣是8155芯片，中控屏14.6英寸，支持四區語音交互。

懸掛是前麥弗遜后多連桿。

長城旗下的魏牌也即將上市一款MPV：高山DHT- PHEV，搭載由1.5T發動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統。其中1.5T發動機最大功率115kW。

混動車型競品主要參數對比一下：

純電車型也有兩款競品即騰勢D9 EV和極氪009，主要參數對比如下：

最后還是回到嵐圖夢想家這輛車本身，老款的銷量并不算好，懂車帝最近6個月的數據顯示其銷量一直未突破2500輛，這次改款提升了車輛的續航，實用性和舒適性，精簡了純電車型，降低了混動車型的售價，拉到了騰勢D9價格之下。

能不能像小鵬G9和問界M7那樣“起死回生”？