9月6日消息，對(duì)于特斯拉在行業(yè)的地位和資源，其打價(jià)格戰(zhàn)后，會(huì)倒逼其他新能源車企加入降價(jià)隊(duì)伍，且降幅會(huì)更大。

同樣作為目前行業(yè)的領(lǐng)頭羊，比亞迪在控制成本這塊也非常的出色，所以跟特斯拉對(duì)打價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該完全不怕，為什么這么說(shuō)？

瑞銀證券研究部現(xiàn)在對(duì)外發(fā)布比亞迪海豹汽車拆解報(bào)告顯示，海豹汽車大約75%的零部件是比亞迪自產(chǎn)，總體成本相比上海生產(chǎn)的同級(jí)別Model 3要低15%左右。

報(bào)告中預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)整車廠的全球市占率將從17%增長(zhǎng)到33%，歐洲整車廠的市占率損失最大。從現(xiàn)在到2030年，傳統(tǒng)整車廠的全球市占率可能從81%下降到58%，其中結(jié)構(gòu)性萎縮的燃油車板塊受到的沖擊更大。

在這之前，比亞迪海洋網(wǎng)全新插電混動(dòng)中型轎車海豹DM-i正式開(kāi)售，其共推出六款車型，售價(jià)區(qū)間為17.68-24.68萬(wàn)元。