快科技7月20日消息，今天我們報(bào)道了特斯拉的財(cái)報(bào)，其中還是有很多干貨的，比如馬斯克直言為了銷量可以繼續(xù)降價(jià)。

在最新的財(cái)報(bào)中，特斯拉單車售價(jià)：4.38萬美元，同比-18%，顯著低于去年同期的5.36萬美元；今年上半年的單車售價(jià)在4.41萬美元（均價(jià)勉強(qiáng)保持在30萬以上）；

單車毛利：7676美元，同比-44%；單車盈利：2529美元，同比-63%；折合人民幣1.77萬元。

這些數(shù)據(jù)也都在印證馬斯克的說法，為了增加車輛產(chǎn)量而犧牲利潤是合理的。

對(duì)于接下來的發(fā)展，馬斯克甚至豪言，為了如果經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，公司將不得不進(jìn)一步降低汽車價(jià)格。

據(jù)外媒報(bào)道稱，馬斯克的表態(tài)顯示了，特斯拉還能打得起價(jià)格戰(zhàn)，而且也會(huì)主動(dòng)打，因?yàn)樵隈R斯克看來，特斯拉要讓量跑起來，不賺硬件的錢，而是靠軟件。

所以問題就來了，如果真是這樣的話，其他車企靠什么跟特斯拉比拼呢？

事實(shí)上也確實(shí)如此，DataTrek Research聯(lián)合創(chuàng)始人Nicholas Colas認(rèn)為，特斯拉目前9000多億美元的市值中，只有大約2000億至3000億美元來自電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，其余6000億至7000億美元都是“自動(dòng)駕駛看漲期權(quán)”。

如果投資者在目前估值水平上買入特斯拉股票，并期待其股價(jià)進(jìn)一步上漲，就必須相信其能夠很快實(shí)現(xiàn)真正的全自動(dòng)駕駛。這意味著，如果特斯拉不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，根據(jù)Colas的估值模型，其股價(jià)可能暴跌約70%。