如果說之前還是野蠻生長，那如今新能源車行業進入“淘汰賽”。

快科技7月15日消息，近日，在2024款問界M7上市前交流會上，余承東公開表示，中國新能源汽車行業的“卷”才剛剛開始。

當被問及“如何看待李想說問界M7把理想ONE逼退市，讓理想虧了十幾億”時，華為常務董事、終端BG CEO余承東表示：中國新能源汽車行業的“卷”才剛剛開始，會一直持續下去，現在的新能源車滲透率才30%多，后面才是更大的發展空間。

他認為，現款問界M7已經是一款非常好的產品，充滿信心，希望它能承擔起今年三成以上的銷量任務。

在被問及如何看待問界的銷量時，余承東表示，過去一年多，華為踏入了全新的領域，取得了一些成績。同時也因為經驗不足和閱歷不夠，走了一些彎路。

“面對外部沖擊，我們會快速改進，今年會在零售、服務、交付等領域全面優化，同時優化機制，增加門店暗訪等手段，提升整體服務能力，讓用戶有更好的購車、用車體驗。”余承東表示，銷量只是某一發展階段的結果，明天的能力是基于現有的技術積累，華為將始終保持研發高投入，不斷用創新技術提升用戶體驗。

值得一提的是，在6月8日召開的2022年度股東大會上，比亞迪董事長王傳福表示，2023年，新能源汽車行業進入‘淘汰賽’階段。“未來3至5年，新能源汽車行業會進入變革期，越到后期的變革速度會越快。”

王傳福認為，汽車行業已進入淘汰賽階段，不競爭不會有繁榮，競爭才有優勝劣汰。企業想在“淘汰賽”中勝出需要掌握三種能力，分別是核心技術、戰略方向、快速決策機制。

首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術革命，有核心技術企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小。

其次，要有好的戰略方向，行業機遇窗口期只有3-5年，車型、技術路線選擇很重要。

另外，要有快速決策機制，汽車企業往往體量大，決策機制漫長，但新能源汽車市場就像戰場，革命到后期，有些車企會崩盤，這時候需要快速決策。