非常在線 2018年11月15日消息 據新浪科技報道，美團目前已經暫停共享汽車業務的試點，這也意味著美團將在出行領域全面收縮業務。

2017年年初，美團在南京開始試水打車業務，9月份美團宣布入局共享汽車出行領域。11月底，美團的分時租賃共享車業務在成都的郫都城區展開試運營，美團租車APP也正式上線。

今年美團內部更是將出行業務列入公司布局的重點，準備在出行領域大顯身手。不過，由于出行業務推廣難度大，發展的并不順利，導致其被迫縮減出行業務的市場布局。

由于共享汽車是共享經濟模式下的產物，當下以共享單車為代表的企業倒閉的倒閉，收購的收購，情況不容樂觀。共享汽車與共享單車運營模式相同，但共享汽車要比共享單車更為復雜，且普及度也不如共享單車。

共享汽車不像共享單車那樣可以隨意投放，它除了要解決車源問題，還要考慮開拓網點，給汽車加油、洗車、處理違章等，每一各環節都不可或缺，對公共資源要求較高。

加之，目前入局出行領域的玩家較多。EVCARD、盼達用車、Gofun、途歌、滴滴等也都成為該行業的競爭者。不過，隨著部分玩家資金鏈斷裂問題，紛紛出局。

今年10月份，共享汽車EZZY召開臨時性的全員會議，在會上公司創始人、CEO付強宣布了公司即將解散的消息。至此，主打中高端市場的EZZY在運營了一年半后就宣告倒閉，由于EZZY為了拓寬市場一度采用燒錢模式，最終融資耗盡，危機也隨之而來。

同樣，途歌之前也被曝出車輛問題頗多、線下運維接近停滯以及在南京悄然撤退的消息，還有不少網友反應押金難退，一度將途歌推至風口浪尖。可見，共享汽車的日子并不好過。

自共享經濟在中國迅速落地生根后，便衍生了一大批共享產品，尤其是共享單車、共享汽車的出現，更是改變了人們的出行方式。但如今共享經濟泡沫破碎，共享單車企業接連倒閉，共享汽車行業發展狀況依然堪憂。