兩輪電動車“騎到”巴黎,小牛在搞事情?
來源: 編輯:vbeiyou 時間:2018-06-14 06:24人閱讀
近幾年,中國企業紛紛走出國門,開拓海外市場,雖然偶有坎坷,但隨著中國企業從制造轉向創造和智造,越來越多的中國品牌,憑借自身實力最終贏得了國際市場的認可,并在不斷提升競爭力贏得更多的話語權。以華為,海爾,阿里,騰訊等為代表的明星企業在海外都已經獲得了較高的市場地位。
6月12日,小牛電動在巴黎舉辦新品發布會并主辦城市動能峰會再次證明了中國智造企業在國際市場上的價值正在凸顯。而作為一家靠兩輪電動車成長起來的企業,小牛電動以什么實力面對國際市場如此激烈競爭的考驗,又能否作為中國硬件創業企業立足國際,成為世界認識中國的另一個窗口呢?
巴黎之行,小牛要證明什么?
“未來是以服務為主導的出行方式,如果你不能做到完全了解你的客戶,并且和客戶建立直接的關系,那么你就只能是一個單純的制造商。”羅蘭貝格曾在談及未來出行時鮮明的提出了這個觀點。顯然,關乎未來出行,交通工具本身只是一種形式,更重要的是了解大眾的出行心理與真實需求,并在此基礎上賦予出行更多的體驗和服務。
從距離上看,0到10公里是人們最主要的出行圈,關乎工作、生活大部分場景,也占用了人們的大部分出行時間。如何才能讓這部分出行享有優質的體驗,直接影響到個人的生活品質。小牛巴黎發布會上,小牛電動CEO李彥說,“對于個人的城市出行需求,雙輪電動車是完美的解決方案。” 但市面上不缺兩輪電動車,體驗從何談起?
小牛電動3年前成為京東眾籌明星算是C位出道,兩輪電動車行業當即被注入一針雞血。原本認為兩輪電動車不過是一種再低端不過的代步工具,小牛的出現,在千篇一律的兩輪電動車中瞬間脫穎而出。從設計感到科技感,再到智慧物聯,小牛是將兩輪電動車從代步工具打造成時尚科技產品的第一家企業。這也是為什么它能夠迅速打通全國市場,獲得城市年輕一族青睞的重要原因。就像有人說,兩輪電動車行業只有兩款車,一款是小牛電動,另一款是其他電動車。
然而,小牛并沒有把自己局限為兩輪電動車企業。李彥說,“我們的目標是利用最佳設計和集成的前沿技術,為城市出行提供更好的解決方案。碰巧的是,兩輪電動車是我們的第一個產品類別。”所以,小牛去巴黎開發布會,也正是證明了這一點,這是一家科技公司、設計公司,兩輪電動車只是他們的一款科技產品,重新定義個人出行,為個人出行提供更好的產品和解決方案才是企業的更高目標,這反而是其他兩輪電動車企業甚至是很多創業企業所缺少的信念和高度。
亮相藝術圣殿,小牛自信何來?
很多企業為了彰顯自己的藝術格調,常會選擇巴黎、盧浮宮為自己的產品著色。意大利的高端奢華品牌Salvatore Ferragamo(菲拉格幕),2013年在巴黎盧浮宮內舉行早春度假系列時裝秀。LV與美國波普藝術家杰夫·昆斯(Jeff Koons)合作的“大師系列”手袋也曾亮相盧浮宮的一場晚宴上。那么,小牛電動將新品發布會和城市動能峰會安排在巴黎盧浮宮,這種自信又來自于哪里呢?
首先不可否認的是,小牛在巴黎已經積累眾多粉絲,獲得了充分的認可。而此次,發布的新品小牛M+延續了M系列5項全球設計大獎的經典外觀設計,這在工業設計里是大滿貫,非常難得。除了經典設計外觀,小牛電動還遵循了人體工程學的設計、一體化智能儀表盤、人性化的組合按鍵等,這些都讓整個產品凸顯出科技與藝術結合后的簡潔大方和國際范,小牛電動甚至可以被看作是一件藝術品。
可以說,小牛的優勢是能夠展示于外,內斂于形,暗藏于心的。如同CEO李彥所言:“我們深刻地了解到了歐洲,尤其是法國等國家的人文心理,輸出產品觀念上的認同。同時將中國的踏實做產品的精神融入產品,用中國工的沉穩來打動法式的浪漫。事實證明,我們是成功的。”
中國智造,小牛電動會成為新的領軍者嗎?
在全球智慧化的面前,制造永遠處在鄙視鏈的最底端,也很難獲得長足發展。從中國到巴黎,從巴黎到全世界,小牛電動能否在智造的路上走得更遠?
其實,小牛天然帶有智造的基因。從進入行業開始,小牛就將物聯網應用到兩輪電動車的日常使用與服務中。主要表現為每款產品都有智能中樞ECU,通過ECU實現對全車的自動化管理與定位,并且基于對全車以及用戶騎行數據的采集、分析、應用,為用戶提供更加精準的智能服務,而這僅僅是開始,未來隨著技術迭代更新和大數據的豐富,智能化服務也將會有更多的可能,這也是小牛能夠走的更遠,獲得更多的認可與支持的重要方面。
從發布第一款電動車到如今,經過三年,小牛電動車已經成為全球用戶量最多和最受歡迎的智能兩輪電動車,全球進駐20多個國家,海外擁有650+銷售網點。作為一家中國本土企業,完全憑借自身原創的設計與科技走出國門,這對國內的智造企業具有極大的激勵作用。雖然還不能說小牛已經成為了新時代的中國智造領軍者,但是小牛的科技產品策略和全球發展布局,讓我們對它的未來充滿想象。
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“未來是以服務為主導的出行方式,如果你不能做到完全了解你的客戶,并且和客戶建立直接的關系,那么你就只能是一個單純的制造商。”羅蘭貝格曾在談及未來出行時鮮明的提出了這個觀點。顯然,關乎未來出行,交通工具本身只是一種形式,更重要的是了解大眾的出行心理與真實需求,并在此基礎上賦予出行更多的體驗和服務。
從距離上看,0到10公里是人們最主要的出行圈,關乎工作、生活大部分場景,也占用了人們的大部分出行時間。如何才能讓這部分出行享有優質的體驗,直接影響到個人的生活品質。小牛巴黎發布會上,小牛電動CEO李彥說,“對于個人的城市出行需求,雙輪電動車是完美的解決方案。” 但市面上不缺兩輪電動車,體驗從何談起?
小牛電動3年前成為京東眾籌明星算是C位出道,兩輪電動車行業當即被注入一針雞血。原本認為兩輪電動車不過是一種再低端不過的代步工具,小牛的出現,在千篇一律的兩輪電動車中瞬間脫穎而出。從設計感到科技感,再到智慧物聯,小牛是將兩輪電動車從代步工具打造成時尚科技產品的第一家企業。這也是為什么它能夠迅速打通全國市場,獲得城市年輕一族青睞的重要原因。就像有人說,兩輪電動車行業只有兩款車,一款是小牛電動,另一款是其他電動車。
然而,小牛并沒有把自己局限為兩輪電動車企業。李彥說,“我們的目標是利用最佳設計和集成的前沿技術,為城市出行提供更好的解決方案。碰巧的是,兩輪電動車是我們的第一個產品類別。”所以,小牛去巴黎開發布會,也正是證明了這一點,這是一家科技公司、設計公司,兩輪電動車只是他們的一款科技產品,重新定義個人出行,為個人出行提供更好的產品和解決方案才是企業的更高目標,這反而是其他兩輪電動車企業甚至是很多創業企業所缺少的信念和高度。
亮相藝術圣殿,小牛自信何來?
很多企業為了彰顯自己的藝術格調,常會選擇巴黎、盧浮宮為自己的產品著色。意大利的高端奢華品牌Salvatore Ferragamo(菲拉格幕),2013年在巴黎盧浮宮內舉行早春度假系列時裝秀。LV與美國波普藝術家杰夫·昆斯(Jeff Koons)合作的“大師系列”手袋也曾亮相盧浮宮的一場晚宴上。那么,小牛電動將新品發布會和城市動能峰會安排在巴黎盧浮宮,這種自信又來自于哪里呢?
首先不可否認的是,小牛在巴黎已經積累眾多粉絲,獲得了充分的認可。而此次,發布的新品小牛M+延續了M系列5項全球設計大獎的經典外觀設計,這在工業設計里是大滿貫,非常難得。除了經典設計外觀,小牛電動還遵循了人體工程學的設計、一體化智能儀表盤、人性化的組合按鍵等,這些都讓整個產品凸顯出科技與藝術結合后的簡潔大方和國際范,小牛電動甚至可以被看作是一件藝術品。
可以說,小牛的優勢是能夠展示于外,內斂于形,暗藏于心的。如同CEO李彥所言:“我們深刻地了解到了歐洲,尤其是法國等國家的人文心理,輸出產品觀念上的認同。同時將中國的踏實做產品的精神融入產品,用中國工的沉穩來打動法式的浪漫。事實證明,我們是成功的。”
中國智造,小牛電動會成為新的領軍者嗎?
在全球智慧化的面前,制造永遠處在鄙視鏈的最底端,也很難獲得長足發展。從中國到巴黎,從巴黎到全世界,小牛電動能否在智造的路上走得更遠?
其實,小牛天然帶有智造的基因。從進入行業開始,小牛就將物聯網應用到兩輪電動車的日常使用與服務中。主要表現為每款產品都有智能中樞ECU,通過ECU實現對全車的自動化管理與定位,并且基于對全車以及用戶騎行數據的采集、分析、應用,為用戶提供更加精準的智能服務,而這僅僅是開始,未來隨著技術迭代更新和大數據的豐富,智能化服務也將會有更多的可能,這也是小牛能夠走的更遠,獲得更多的認可與支持的重要方面。
從發布第一款電動車到如今,經過三年,小牛電動車已經成為全球用戶量最多和最受歡迎的智能兩輪電動車,全球進駐20多個國家,海外擁有650+銷售網點。作為一家中國本土企業,完全憑借自身原創的設計與科技走出國門,這對國內的智造企業具有極大的激勵作用。雖然還不能說小牛已經成為了新時代的中國智造領軍者,但是小牛的科技產品策略和全球發展布局,讓我們對它的未來充滿想象。
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