中國的基尼系數已經算處在不利局面，貧富差距成了亟待解決的問題，有人為生存和尊嚴奮斗，而有人卻手握大量資本心癢難耐，捕捉著好的商業機遇，二手車電商市場顯然還是一個需要大量燒錢的市場，但是對于饑渴難耐的資本來說，注入資金仍然是不需多加考慮的事。 目前，國內二手車電商平臺眾多，瓜子、人人車、優信，還有天天拍車，9月時，瓜子、人人車相繼獲得新一輪融資，近日，模式略顯不同的天天拍車也宣布獲得一億美金的C1輪融資。 天天拍車明確來說應該屬于C2B模式，對接的是C端賣車用戶和B端二手經銷商，幫助C端賣車用戶高價將車賣出去，又幫助B端車商大批量收車，但究竟是瓜子和人人車等的O2O模式更勝一籌，還是天天拍車的C2B笑到最后現在還難下定論，但可以肯定的是這些二手車電商平臺無一例外都在燒錢砸市場。 遠的不說，各個平臺在廣告上的投入就可窺探一二，根據公開信息顯示，去年優信的廣告投入高達5億元，其在年底的“鬼畜”廣告竟拍出了1分鐘3000萬元的天價，而瓜子二手車自去年9月份以來投放的市場費用超過2億元，人人車更是請來影帝黃渤助陣，廣告投放規模達到5000萬元，僅這三家平臺在過去一年的廣告投放費用就已達到7.5億元。更遑論瓜子二手車拿到融資后，楊浩涌還揚言將其中10億用來打廣告。 如此瘋狂燒錢的背后不知最終結果如何？總之“理想很豐滿，現實很骨感”，重金砸下的廣告，僅幫二手車O2O換來10.9%的行業滲透率，有很多消費者對二手車電商平臺仍然處于認知空白的階段，但顯然各家平臺都不愿放棄這樣一種給消費者造成潛移默化影響的模式，廣告仍然是二手車燒錢的重要去處。 但顯然目前的二手車電商平臺只知下注，卻不能先完善自己的專業素養，廣告的影響，特別是有當紅明星的廣告自然會給二手車電商平臺贏得一定程度的關注度，但并不足以產生消費沖動，能夠最終產生質變的仍然是專業的把關和好口碑的傳播，包括瓜子和人人車在內的電商平臺在這一點上還非常欠缺。 前段時間人人車出售二手事故車余波未散，盡管公司及時補救，但在發展初期就已失控顯然難以獲得消費者的再度信任，瓜子二手車更是在9月份的時候陷入“調表門”，讓消費者大失所望。 就整體來看，目前二手車電商平臺普遍存在信息不對稱和造假門等缺陷，且盈利困難，只能靠融資來度日，天價廣告費仍然砸不出有效市場，不知二手車電商平臺的燒錢模式還將持續到幾何？